Počátku Imperial

l přišel v pěti modelech napříč dvou sériích.

Ale to nebylo jen Imperial Samotná velikost. Tam byl také změněn poměr mezi výškou k tělu přivrácené a výšce oken. Cummins námitky k vysoké místo k sezení v letech 1967-68 vozů.

", seděl jsi v těch autech příliš vysoká, " vzpomíná, " v rámci super-vysoké střechy plovoucí cestě nad hlavou. Ptali jsme se sami sebe, co dělá auto vzhled road-objímání a pohodlí &Quot.;

ateliéru odpověď bylo zvýšit Beltline, současném snížení výšky boční skla. Užší Okna také auto vypadat masivnější, dávat to fortresslike kvalitu. Toto bylo obzvláště pravdivé na dvoudveřové hardtop LeBaron; jeho standardní polstrovaný vinyl povrchem skrývá sklolaminátovou překryv, který snížil velikost podsvícení pro exkluzivnější vzhled.

Navíc, hardtop kupé střecha sama o sobě, se mimořádně velký zkosený C-sloupků, zjevil se byli sevření z menšího vozu, takže tělo vypadat ještě obrovský. " To střecha dvoudveřové přišel z Chucka Mitchella Dodge Exteriér Studio, " se týká Cummins, ". a integrovat je do Chrysler /císařské plechu Byl to těžký úkol "

v jejich úsilí o nápravě vnímané chyby v 1967-68 autech, designéři mohou šli příliš daleko v opačném směru na '69. V komentáři na svém úzkém bočním skle, Silniční test
časopis se domníval, že " je-li někdo sedí v [Imperial], velcí kluci vypadají malé a malé kluci všichni ale zmizet &Quot.;

Imperial přijala přední nárazník smyčky stylu, vee'd v půdorysu, s vrcholila svislými konci, které před ní a omotal se kolem blatníků končí - velmi odvážný, ale přesto elegantní. Navrhování smyčky nárazník je složité. Z důvodů dopadu, spodní část obličeje tyče musí nezbytně vést horní část. Někde změna musí proběhnout.

Navíc, horní a dolní horizontální části smyčky nárazníku Imperial je zabudované zkosené povrchy, jejichž cílem je zachytit světlo, komplikovat přechod na svislou plochu při otevření blatníku.

ražení expert společnosti, Ted Halloway, byl znepokojený, že kdysi smyčka nárazník byl razítkem, by si to quot; rock, " což znamená, že vertikální konce by se ohýbat směrem od sebe v opačných směrech. Cadillac návrháři by se tyto problémy řešit tím, že staví nárazníky použití více dílů, ale tento přístup byl i nad cílovými náklady Imperial je.

Cummins, ale zjistil, že tam byl trochu peněz k dispozici pro experimentální die programu a přesvědčil razítkování lidi udělat zkušební