Procházet článek 1972-1976 Jensen-Healey a Jensen GT 1972-1976 Jensen-Healey a Jensen GT
Ačkoli Jensen-Healey a Jensen GT předchůdce sportovní auto byl poslán do špalku jeho výrobcem, ani vozu jmenovec britský designér ani jeho předním americkým dealer byl spokojený, že vzít vleže. To netrvalo dlouho pro ně začít s plánováním, aby nástupce, což má za následek 1972-1976 Jensen-Healey a Jensen GT.
Jensen-Healey obrázek Galerie
V roce 1972, Jensen-Healey začal jeho čtyři letou run.See další obrázek automobilů Jensen-Healey.
Byl Jensen-Healey úspěch, nebo neúspěch? Mají téměř 11.000 vozů produkoval počet za nic - nebo pro nic za nic? Mohl by neslavný prvním OPEC ropné embargo být obviňován pro jeho smrt? Mohl by snad, britská vláda? Nebo to byl britský sportovní auto není dost dobrý, aby přežít proti nové modely záplavy z Japonska? Některé otázky zůstávají nezodpovězeny.
Ačkoliv Jensen-Healeys byly postaveny jen asi čtyři roky, tam byla skvělá dohoda zkušeností za jejich narození. V době, kdy první auto byla představena na autosalonu v Ženevě v březnu 1972, Donald Healey byl slavný po půl století, a Jensen sám stavěl vozy od roku 1935. Ale kdyby to nebylo pro první z mnoha chyb vyroben British Leyland plánovači v roce 1968, Jensen-Healey by nikdy nenarodil.
Den po British Leyland šéf Donald Stokes, řekl Donald Healey, že se chystá zabít mimo Austin-Healey marque, úžasný starý Cornwallu, se rozhodl začít znovu. Byl to už 70 let, ale co na tom? Nevěděl, jak a on nevěděl, kde, ale chtěl pokračovat v budování vozy.
Tak, také, dělal Kjell Qvale, rodák z Norska, jehož San Francisco business --British Motor Car distributoři - prodalo více Austin-Healeys než kterýkoli jiný v USA. Bez Austin-Healeys prodat, tam by byl velký rozdíl ve svých showroomů. To netrvalo dlouho pro dva dát dohromady a zmapovat jejich budoucnost. V roce 1970, Healey a Qvale našel ideální příležitost, ten, který přišel se silným Austin-Healey připojení. Jensen Motors, West Bromwich, Anglie, který produkoval všechnu " velký Healey " struktury karoserie /podvozek pro BMC od roku 1953 do roku 1967, bylo do prodeje. Zakladatelé
Company Alan a Richard Jensen oba v důchodu v roce 1966, uprostřed nějakého prudkosti s jejich nástupci ohledně budoucích plánech produktů. Následně, Jensen vybudovala vlastní Chrysler V-8-poháněl interceptor kupé v malém počtu, ale měl také prosperoval tím skoř
[1] 