Nicméně, 1968, s oběma uvedené smlouvy pryč, Jensen byl ve velké finanční potíže, a nabídka z týmu Qvale /Healey byl přijat s úlevou. S Qvale jako nová většina populace držitele, Donald Healey stal předsedou. Alf Vickers (později se připojit Cosworth) se stal jednatelem a ředitelem. Vickers už byl zapojený do Jensen záležitostí jako konzultant na bankéři, kteří prodali majoritní podíl na Qvale
Chcete-li se dozvědět více o autech, viz:.
ojetých vozů
Usazování designu pro Jensen-Healey a Jensen GT
Ačkoli to bylo Qvale to peníze, které podpořil produkci Jensen-Healey a Jensen GT, on opustil vývoj nové auto do rodiny Healey, a Kevin Beattie, zaměstnancem společnosti od roku 1960, který byl touto dobou hlavní inženýr Jensen. Zatímco všichni zúčastnění se shodli, že nová sportovní vůz by měl být roadster dvoumístný, a že by měl být alespoň tak rychle, jak Austin-Healey 3000 byl, to vzal čas, aby si styl usadil a rozhodovat o podvozku.
Navržení Jensen-Healey byla ve velkém měřítku společné úsilí. Ačkoli Jensen byl odhodlán učinit vlastní jednotka-tělesné struktury, za použití množství malých výlisků dodávaných z blízkých dodavatelů, bylo by to muset koupit ve všech podvozku. Nejprve, záměrem bylo používat motory, převodovky, a suspenze z Vauxhall, britská dceřiná společnost General Motors. Tato myšlenka brzy ztroskotala, protože OHC 2,0-litrový motor Vauxhall nebyl dostatečně silný, a kvalita převodovky změnou bylo hrozné.
Beattie a Geoff Healey - Donald syn a člen správní rady Jensen - pak strávil hodně času běží kolo evropského automobilového průmyslu, hledají alternativu před usazováním na zbrusu nový typ 907 16 ventilů DOHC o objemu 2,0 l (120-CID) čtyř z aplikace Lotus
I v plně detoxed podobě. (8,4: 1 kompresní poměr byl dost nízká přijmout bezolovnatý benzín), vypadalo to dobře pro SAE čistého 140 koní, což zaručena maximální rychlost skoro 120 mph. Stejně jako v aplikaci Lotus modely, jako je Esprit, které následovaly, byla instalována v autě v úhlu 45 stupňů. Chcete-li jej zápas, Jensen přijal detailní poměr Chrysler-UK převodovku z Sunbeam Rapier H120, inteligentní Barracuda-jako fastback kupé prodávané v USA v letech 1969-70 jako Sunbeam Alpine.
Jensen dě
