Jensen GT byla odhalena v Británii v červenci 1975.
Jako Brian Healey napsal, " Vztah s Qvale skončil nešťastně, v některých ohledech. Mohlo by se očekávat, že DMH by byla extrémně bitter během tohoto let-dolů, ale ani trochu to. Měl větší údery v minulosti, a byl především bojovník. On to všechno vzal velmi filozoficky, a zjistil, že se chystá získat další auto na silnici &Quot.; To, ve skutečnosti, vysvětluje, proč konečný vývoj vozu, vysokorychlostní verze sportovní vůz ve stejném duchu jako Volvo 1800ES a Lancia Beta HPE, bylo badged brát jako Jensen.
Jensen GT , jak to bylo voláno, byl zaměřen na jiném typu zákazníka. Těžší a lepší zdobené než roadster, GT používán nejvíce původní základní karoserie - včetně tupým zadního panelu - k němuž kompaktní " kombi " byl přidán kabina s horní-zavěšené zadní okno šrafování. Nový interiér obložení byl luxusnější než předtím, s plnou šířkou desky stromu dřeva na přístrojové desce, spolu s novým a-logické uspořádání číselníky a přepínačů. Elektrické ovládání oken vleky jsou standardní; tam byly drobné zadní sedadla, do kterých jsou ochotni děti mohou se plazí; a tam bylo více polstrování a plyšové pro obložení dveří, sedadel a úložných ploch. Elektricky ovládaným střešním oknem a kožené čalounění mohl být organizován.
Jensen GT byla odhalena v Británii v červenci 1975, když jeho maloobchodní cena £ 4.198 srovnání špatně s £ 3,13 tisíc požádal o Jensen-Healey roadsteru. (USA Port-of-vstup cenu 9975 $ za GT byl daleko od $ 4.795 účtován za první Jensen-Healey roadsteru ještě před pár lety.)
Z tohoto velmi jednoduchého důvodu bylo zajímavý nápad, který selhal. Jen málo řidiči byli ochotni utratit mnohem více na uzavřeném voze s přidanou hmotností, snížený zrychlení (téměř o celou sekundu na 60 mph a půl vteřiny na čtvrt míle), a dvě malé místa navíc.
Chcete-li zjistit více o autech, viz:
The nevyhnutelnému konci
podle září 1975, Jensen byl v průšvihu. Vzhledem k velkému zvýšení cen benzínu, prodej svých velkých Chrysler-powere
