" Při prvních zkouškách Chcete-li namontovat přední nárazník, razítkování byla palců off, " připomíná Cummins, připouští, že " na prototypové díly nebyly dobré &Quot.; Ale pokračoval v úsilí prokázal, že nárazník by skutečně mohlo být dobře v jednom kuse.
Nicméně, vinylové výplňových panelů bylo požadováno, aby přechod mezi nárazníkem a přední plechu, " něco, co jsme nikdy neměli dělat před, " říká Cummins, " a produktové plánování musel vykašlat peníze navíc &Quot.;
, kolik času a pozornosti byla plýtval na grillework zapuštěné uvnitř smyčky. Přijetí skrytých světlometů poprvé na Imperial dovolil komplikované odlitek mříž překlenout celou šířku otvoru nárazníku. Delikátní textura eggcrate, závorkách nahoře a dole tenkým chromu obrys, byla v čele s úzkým černým a chromovým vodorovný pruh, který vyztužené šířku vozu.
Tato vodorovná prvek, nicméně, okamžitě telegrafoval jakékoli vychýlení, když se světlometů dveře byly zavřené, a tak byl neopakuje na následné facelifts. Mříž Konce obsahovaly park a blinkrů, každý usadili v tenkém vertikální věž průsvitné objektivu, který obsahuje miniaturu stylizované císařským orlem, který zdobené kapotu a palubu. (Nárazník smyčka a skryté lampy jsou, respektive, $ 7,10 a $ 11,15 za auto přes jejich rozpočtových cílů, ale peníze tak jako tak byl schválen.) Vzadu, tradičnější nárazník byl zaměstnán. Vee'd mírně v půdorysu s vyletěl-out konců, povrch byl probodnutý horizontálními otvory, do kterých byly nastaveny koncová světla /back-up jednotky světla, zadní světla se sekvenčním blinkry. Blok-dopis Imperial štítek spočinul mezi světly.
Nárazník končí, nicméně, byl složitější, roste v chromu věžích, které dělají v jedné rovině s panelem čtvrtletí, v nárazníku, a tělo-barevné valenčním desky pod nárazníkem. Stejně jako v přední části, úzké vinylové plniva museli dokončit oblasti, kde nárazníků čepice splněny těla sheetmetal.
I když je chrom " uši " odrážel více trojrozměrné svislé nárazník čepice, která ukončila zadní čtvrtiny 1967-68 imperiální, po pravdě řečeno, zadní konce roku 1969 Imperial porodila víc než pomíjivou podobnost k 1965-68 Cadillac.
" Také jsme museli bojovat dusání lidí starších obrysy horní přední blatník vestavěných píku, paralelizovat kapotu, " Cummins vzpomíná. " přinesli jsme Cadillac blatník do studia studovat jeho stavbu, ale Caddy měl zvláš
