" Hovořilo se o uvolnění vůz přímo od firmy Advanced Packaging, " připomíná Cummins, který byl v té době šéf Chrysler-Imperial Vnější Studio. Tato myšlenka zděšeni Don Wright, manažer odpovědný za Chrysler pod Cummins, kdo cítil, že proveditelnost nebyla studována dost.
Nicméně, říká Cummins, " bylo nám řečeno, pokračovat " a aby produkční práci, z toho, Wright dohlíží na Chrysler a Ken Carlson, Imperial.
Mějte se dozvíte o plánování Imperial. Pro více informací o autech, viz:
Plánování Imperial
Plánování Imperial účastní pomocí model Cliff Voss a Allan Kornmiller jako šablonu. Několik sekcí byly vytvořeny studiových kadeřníky pracujících nad požadovaný " tvrdé body a Quot.; Ty pak byly kontrolovány, revidovány, překreslí a přehodnocovat.
Vybraná zahrnuty zkosený letadlo na beltthat rázně protínaly jiskření letadlo, které klesla kolmo k asecond pevný křižovatce úsek, po němž následuje jemné podříznutí a na rapidtuck- pod na parapet.
Vzhled 1973 Imperial změnil jen málo a centeredon jemnější mřížka textury
V vyhýbat jakékoliv náhlé změny, jsou kadeřníci vytvořili povrch, který Realizované i posílila myšlenku trupu vzhled.: integrovat střechu, boční skla a spodní části těla do jednoho souvislého proudícího povrchu. Výsledkem bylo elegantní, strohý, a zcela vhodné, aby auto nesoucí panský název ". Imperial "
", Chrysler, nicméně, přišel jako první, " se týká Cummins, " na základě krásné perokresby podle stylista Billa Wayland z pera během druhého nebo třetího go-kola kreslení. Byl jsem eyeballing skicu jako reálnou možností, kdy Elwood přišel do studia, to viděl, a zeptal se mě: "Už jste viděli tuto skicu? To je tvůj Chrysler! " Někdy později, Engel přivedl svého bývalého učitele a odešel Ford návrh VP George Walker přes studiu, a Walker byl stejně nadšený náčrtu &Quot.;
Jak je vyvinut, horní zkosený rovina tekla směrem dozadu od předního blatníku k přední hraně sloupku C, kde se ukázalo, a obsazena do střechy. Full-length zmačkání linie spodní části těla vzrostl, jak to kupředu, vytváří zkr
