Úvod do 1955

Změny pro 1965-1975 Citroen DS a ID probíhala - nutnost, aby modely soutěžit ve vysoce konkurenčním automobilovém trhu

Bohyně zůstal její výstřední já za deset let před návštěvou významné změny.. První nastal v říjnu 1965, kdy byly staré dlouhým zdvihem motory smetla ve prospěch účinnějších nových konstrukcí s krátkým zdvihem s robustní Pět-main-ložiska klikové hřídele.

1985-CC Jednotka s počáteční 78 koňských sil byl instalován v přejmenován ID20 modelů; větší-otvor 2175 se sudým 100 koňských sil šel do nově s názvem DS21s, které by mohly dosáhnout směrem vzhůru z 107 mph a zrychlit z 0-60 asi za 12,5 sekundy.

Účinkují u pařížského salónu v brzy 1967 byl facelifted modely nesoucí přetvořené nos se čtyřmi zasklenými kryty světlometů (statické kruhové), které s řízenými předními koly na Luxusnější verze. Bohužel, americká pravidla zakázané jak kryty a otočnou funkci, takže všechny modely pro tento trh měl na sobě fixní, nevyzdobené zapečetěných světlomety.

1969, ID20 se plodil D Speciální a hezčí D Super náhrady, vstřikování paliva byl volitelně k dispozici na DS21, která by mohla být měl v super-luxusním Pallas formě. (Dřívější upravené úrovně byly různě volal Luxe, Confort, super, super Aero a Velká cesta).

Následující rok přinesl pětistupňovou převodovku (vyvinutý s okem na nadcházející Maserati V-6-poháněl SM kupé), stejně jako tři-stupňová automatická převodovka volba (tzv " Citromatic ". v USA), což nebylo snadné balit na tomto front-auto pohonu

Podél cesty, palubní desky ztratil svůj původní oh-so 1950 hledat modernější - pokud ještě neortodoxní - uspořádání dominují tři kulaté číselníky. Finální vývoj přišel v roce 1972 jako DS23, s ještě větší-otvoru motoru 2,347 ccm a 115 koní v základním carbureted formě.
Citromatic-Drive (tři-stupňová automatická shift) se standardně na DS21 Pallas sedanu.
© 2007.

S pětistupňovou a vstřikováním paliva, který zvýšeném koní na 130

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]