A obavy o bezpečnost bylo také zřejmé, jak Citroen poukázal vychvalováním brzy D-Series jako " nejbezpečnější auto na světě &Quot.; Jako příklad, D's unikátní single volant mluvil byl ve skutečnosti vrchol sloupku řízení, ohnutý takovým způsobem, aby se minimalizovalo hrudi úrazu v případě nehody.
S příjmem pod nárazník ovzduší, k rezervní kolo může žít před otopného tělesa bez blokování proudění vzduchu motoru, tak sloužit jako jakési " bezpečnostní nárazník " let před americkou vládou myslel na takové věci.
Stříbrný DS21 označilo září 1964 příchod nového DS Pallas, který byl pozoruhodný jeho luxusní vybavení.
© 2007.
Podobně, pomocné zadní světla jel v horních rozích zadního okna pro snadné pozorování pomocí následujících ovladačů, časný odhad amerického nyní-požadované vysoké hoře středu brzdových světel.
Další body inovace zahrnovaly bezrámový boční skla, odnímatelný zadní okno, a vysoký wraparound čelní sklo pro výjimečnou viditelnost. A tam byly dokonce embryonální " dětská pojistka " zámky dveří - malé výstupky, které bránily otevření libovolných dveří zevnitř nebo zvenčí, dokonce s klíčem
A společník sedan na ". bohyně, " v roce 1956 Citroen ID, přijel do pozdní 1956 (1957 v USA). Pokračovat na další stránku pro více informací o tomto voze
Pro více informací o autech, viz:.
Pobyt v roce 1956 Citroen ID
Citroen neztrácel čas při zavádění variant bohyně. Společník sedan, 1956 Citroen ID, nebo ID19, přijel do pozdní 1956 (1957 v USA), nahradit trakce, který šel ven výroby zcela příští rok
U $ 2595, ID. - - Idee Depouille, nebo " nápad oloupení " - Stojí $ 900 méně než DS, protože to postrádalo hydraulickou řadicí páky a standardní posilovač řízení, a byl poněkud méně luxusní. Přesto, že byl o ceně Pontiac hvězda hlavního sedan.
V roce 1957 přišel DS a ID stanice vozů v Familiale, Commerciale, a dokonce i verze ambulance. Všichni byli povoláni " Safari " - Bez omluvou Pontiac sportovní vůz. - As Citroen byl pak přichází ovl
