Velký Citroen DS19 byl přezdíval ".. Bohyně " Pokračovat na další stránku se dozvíte, proč
Pro více informací o autech, viz:.
Citroen "bohyně"
Velkou Citroen (Citroen " Goddess ") byl představen jako DS19 , iniciály označující Desiree Speciale, číslice 1,9-litrový motor. Ale získal přezdívku velmi brzy po startu: " bohyni "
Důvod, zcela logicky, je to, že francouzský Nahrávat " DS ". den-ESS, což znamená bohyně. V každém případě to byl vhodný titul pro auto, které podle mnohých úžasně krásné a, ano, dokonce hodný uctívání.
V případě, že taky, zní jako humbuk, nezapomeňte, že D-Series byl daleko dopředu svého času jak technicky, tak stylisticky. Stejně jako předčasně narozené Tucker, to naježil s funkcemi, které by neměly být kopírovány na mnoho let, a některé, které mají zatím být kopírován vůbec. Stejně jako auto to nahradilo, neméně propagování Traction Avant, to svědčilo o statečnosti Citroën designéry, kteří hledali ne dva, ale 20 let do budoucnosti.
Traction Avant uklonil v roce 1934 a byl první Citroen s front pohon všech kol.
© 2007.
tahu Avant je 1.934 debut změnil Citroën image prakticky přes noc od stavitele světské strojního zařízení do firmy na samém čele automobilové techniky. To byl první na světě svazek vyráběné auto používat unitized nebo monocoque konstrukce (naváděl prací amerického Edward Budd), a první Citroen s pohonem předních kol. To byl vzhůru. Nevýhodou bylo, že těžký vývoj trakčního se náklady prakticky zruinoval Andre Citroen ne¾ zisky by mohly valit dovnitř. Příběh by mohl skončit tam měl zájmy Michelin pneumatik nepřišel na pomoc. Jak to bylo, Andre Citroen zemřel krátce poté -. Někteří říkají, že zlomené srdce
Více než dvě desetiletí později, firma se konečně dostal k nahrazení věrnou Traction (který už tehdy se stal jedním z Hollywood je oblíbené " Francouzská spojka " ikon). Vybudovali jsme, že front-hnacího ústrojí tak dlouho, Citroen držel jeho mechanické uspořádání pro D-série, včetně neustálého-mesh, čtyřstupňovou převodovkou a primární hnací hřídel běh přes diferenciál. Také udržel byl základní nad hlavou ventil, řadový čtyřválec. V opačném případě D dlužil nic jakékoli předchozí Citroënu. - Nebo cokoli jiného
