V roce 1961, poznamenal pařížský coachbuilder Henri Chapron začal prodávat kabrioletů vlastní řemeslně-D-Series (který prodával asi 5600 $ v USA, $ 100 více než Cadillac šedesát dva ragtop).
D se rychle etabloval jako nejen Citroën vlajkové lodi, ale nejprestižnějším francouzským vozem. V zášti jeho skličující složitosti (nováček mechanici bylo doporučeno, aby se uklidňující prostředek před zvednutím kapoty poprvé), že se usadil jako spolehlivý, sympatický, a především úspěšný stroj.
1958 ID Deluxe, nebo Luxe, představoval sedačky, je 66 koňských sil DS motor, malé poklice, a maloval světlometů ráfky.
© 2007.
Ve svých raných letech, nicméně, D vypadal mnohem rychleji, než to bylo, na starém stylu čtyřválců byly nikdy velmi silný, a pohon vysokotlaké hydraulika odčerpávána pouze jejich síla ještě více. Zahajovací DS19 měl nejvyšší rychlost jen 87 mph a vzal všechny 22 sekund dosáhnout 60 mph z klidu.
Británie je The Autocar Ale zákazníci se zdálo rád postavit s takovým letargie. Bez ohledu na to, jak poddimenzované si mysleli, že motory mohou být, oni byli potěšeni s velkým CIT rozlišovací vzhled, úžasný jízdu a zacházení, jeho prostornost, vysoký komfort sedadla a - navzdory dobře známé sklony ke snadnému a počátkem rezivění - za naprostá třída vozu. Kromě toho, co je D chybělo zrychlení bylo více než vynahradil v výdrž, a auto vyznamenala v soutěži hned. DS19 vyhrál svou třídu v Rallye Monte Carlo 1956, a ID vyhrál úplně v roce 1959, kdy 12 jiná auta dokončila vyčerpávající událost dát Citroën Cup výrobce. Mnoho dalších vítězství následoval, včetně celkové nejprve v Liege-Sofie-Lutych " Marathon de la Route " rally v roce 1961. 3400-míle smyčky hotelu 90 hodin nepřetržitého vyrovnaném jízdy, a 85 vozů vstoupil, jen osm přežil. - tři z nich Citroëns, včetně vítěze Citroen navázal tím, že zachytí tato událost opět v roce 1962. Ten stejný rok, Pauli Toivonen byla vyhlášena skandinávský rally kvůli jeho četných vítězství v DS19, a následující rok DS byl absolutním vítězem ve Finsku je Snow Rally.
časopis, který nebyl tehdy známý pro bytí hrubý o Každý vůz, uvedl, že ". nezobrazí způsob řazení a její využití pro ospravedlnění další komplikaci " Překvapivě, entry-level ID19, s pouhým 66 koní na první, nebylo pomalejší, za což její konvenční čtyři-on-the-sloupku řadicí si určitě vzít úvěr.
DS21 soutěží v rally,
