Porsche 924, 944, 968 a 924 History

jištěna plná tlak v systému za všech okolností. Standardní olejový chladič pomohla vypořádat se s extra teplem stlačeného energie. Stejně jako u 930, wastegate zabránila zvýšení proti překročení stanoveného maxima. Porsche také vybaveny foukací-off ventil “ Fail-Safe-rdquo; zálohování. Výsledkem toho všeho v evropské melodii bylo 125 koní (DIN) při 5500 otáčkách za minutu a bohatý 181 liber /stop točivého momentu při 3500 otáčkách za minutu. Američan-modelové čísla byla 143 koňských sil (SAE netto) na 5500 a 147 liber /stop točivého momentu při 3000 otáčkách za minutu, druhé postavu ještě hodný zlepšení. V 2.780 liber, Turbo byl podstatně těžší než normálně aspirated 924 (a dokonce i většina 911s), ale jeho výkon byl enormní výhoda: čtyři vteřiny rychlejší v běhu 0-60 - 7-8 sekundy - a téměř 20 mph rychlejší all-out. Podobné zisky byly pozorovány v Evropě, kde Autocar Hotel ’ s testovací auto zasáhl 60 z klidu za 6,9 sekundy a přikrýval ven na 144 mph. Chcete-li zvládnout Turbo ’ s další nárůst, Porsche vzal typické bolesti s podvozkem 924. Hnací hřídel byl zvětšen o 25 mm na snížení šance na bičování, byly posíleny zadní halfshafts, a vozový park byl aktualizován na 15 '6-palcové ráfky s 185/70 gumy. Převodové poměry, ceny jaro /tlumiče a stabilizátory byly všechny revidovány, příliš, a větší servo zvýšila brzdy, které byly nyní větraných disky čtyři kola pro Evropu; Americký Turbos udržel předchozí disku /bicí combo. Standardní a jediný převodovka Getrag byla pětistupňová, kompletní s trapné závodní styl směny, které kdysi sužovala 911s. Většina brzy “ turbo-era ” vozy byly náchylné ke špatnému nízkým otáčkách nebo “ off-boost ” výkon, stejně jako turbo lag, zpoždění v reakci při přidání plynu změny způsobené turbodmychadla setrvačnosti. Oba byly patrné v 924 Turbo, ale ne nepříjemný. Zesílení na americké verzi začal na nízké 1600 otáček za minutu a vyvrcholila při pouhých 2800 otáčkách za minutu. Větší, pomaleji-túrovat Evropská turbodmychadla začala zvýšit při 1800 otáčkách za minutu. Car and Driver
poznamenal, “ Vzhledem k tomu, turbo přijde, můžete se cítit zoomu Whee! z crossoveru bodu a spolu s ním i se změnou charakteru v pohonu. , , , Boost je tady, přichází na palubu rychle s pevným úder, který vás spěchá kupředu, odstřelovat normální provoz a předvídatelně stanovení správného oblouk přes každém rohu a rdquo.; Vnitřní převody byly změněny tak, aby odpovídala tomuto výkonu a t

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>