ny prostřednictvím VW ’ s 2,000West německých prodejců namísto jen 200 VW -Porsche vývody manipulaci the914. Zuffenhausen byl ohromen, protože rozhodnutí umístěn EA425 jako apotential konkurenta pro vlastní čtyřválcovým 912.The nepříjemné situace se zdálo, že byl vyřešen, když Leiding suddenlydeparted v roce 1974, jeho expanze programu, kteří opustili VW /Audi víc overextendedthan vůbec. Ale jeho nahrazení, bývalý výkonný Ford Europe Tony Schmucker, okamžitě řekl, Porsche, že teď není třeba EA425, vzhledem k tomu, že thesports-automobilový trh byl navíjení v brázdě OPEC ropy embargo.Porsche přesto měli víru v autě a rozhodl se ušetřit to nákupem theproduction práv. Cena byla 60 milionů $, a ačkoli to číslo bylo aslight “ sleva ” VW ’ s investicemi, Porsche by se utratit ještě více na furtherdevelopment.The byla dohoda slazené pro VW Porsche ’ s ochotu postavit auto asplanned v závodě Audi /NSU v Neckarsulmu, který se nachází na půl hodinu severně ofStuttgart. Toto bylo více nebo méně nutností, protože Porsche ’ s Zuffenhausenfacilities bylo úplně absorbován ve výrobě 911, a ve preparationfor 928.
Podívejte se na completestory na Porschecars, včetně těchto úžasných modelů:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928 Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Na ceny Porsche a recenze od automatických redaktorů Průvodce spotřebitele, viz:
Porsche nových vozů
Porsche Ojeté vozy
2007 Porsche 911
1999-2006 Porsche 911
1995-1998 Porsche 911
Porsche 924 Motor a převodovka
Porsche 924 používal Audi čtyřválcovým motorem a zadní-nasedl transaxle.The jedna věc nechal usadit bylo kam umístit převodovku. Navzdory tomu, co by se mohlo zdát, pohon předních kol byla možnost. I když pravda, cizinec k němu v produkčních vozů, Porsche nikdy nenosila technické klapky na očích. Kromě toho, velký Dr. Ferdinand ’ je první auto, Lohner elektrický, použil, takže přední pohon nebylo ’ t přesně mimo oblast společnosti ’ s dědictví
Ale se všemi požadavky, včetně VG a rsquo; s. Původní představa, že prostor je povolen pro větší pohonnou jednotku z nějakého budoucího VW, nejvhodnější nastavení se zdálo být front-motor /zadní pohon - a konkrétněji, zadní transaxle. Porsche ’ s zkušenost tam byl dostatek, a vedení si mysle
