Porsche 924, 944, 968 a 924 History

ený šéf designu Anatole “ Tony ” Lapine. Navzdory pořadí pro rodinnou podobnost s 928 je 924 byl jeho vlastní auto, Lagaay reinterpreting známé Porsche podněty jako je mřížka-méně nosem a silným nárůstem vizuálním hmoty směrem dozadu. Zdůrazňování druhé byl velký sloučenina křivka zadní okno, které zdvojnásobil jako poklop, který umožňoval přístup do zavazadlového prostoru. Všechny 924s měl barevně sladěné nárazníky; pět-mph hliníkové jednotky na amerických modelů byly montovány dál od těla na hydraulických vzpěr.

I když 924 bylo asi 10 palců delší v rozvoru než 911, jeho kokpitu předpokladu, podobně těsně za sebou 2 + 2 ubytování. Hnací postoj byl náležitě nízká a sportovní, tak směrem ven vidění nebylo &rsquo, t nejlepší, a to navzdory Porsche ’ s tvrzením, že “ v žádném bodě je více než 63 ° řidiče ’ s. O 360 ° zakryt ” Stejně jako v 914, Nábytek byl náhradní, ale funkční, i když tam byly zjevné známky nákladově-vědomé půjček: stonky VW sloupku řízení, Beetle kliky dveří a Rabbit /Scirocco pomocný měřidla nachází nad teplem /odvzdušnění ovládacích prvků ve svislém tvář konzole tunel. Ačkoli aerodynamika nebylo velkým problémem na počátku sedmdesátých let se 924 ’ s součinitel aerodynamického odporu (Cd) byl prohlašoval, 0,36, pak patří k nejnižším na světě za produkčními vozy. Dobré body stranou, 924 ’ s designu ukázal několik pochybení. Volant, například, byl mírně oválné zvýšit dolů-okraj stehna vůli, ale většina testery myslel, že to udělal pravý opak. Přímo před řidiče byla velká centrální tachometr, otáčkoměr na pravé straně, a palivo-level /chladicí kapaliny, teploty dial na levé straně - který se v pořádku, kromě toho, že kuželové čoček zkreslil rozchod tváře a zvedl nežádoucí odrazy. Samozřejmě, jako “ rozpočtem a rdquo; Porsche je 924 měl méně standardních funkcí a více možností než 911, ale to by mohlo být poněkud plyšový přes možnosti. Mezi americkými kompars byli klimatizace ($ 548), kožené čalounění, výše uvedená automatická převodovka (k dispozici v Evropě, na konci roku 1976 a v Americe od března ’ 77), stereo rádio, metalickým lakem ($ 295), odnímatelným střešním oknem panelu ($ 330 ), přední a zadní ochranné rámy proti převrácení ($ 105), ostřikovače světlometů, zadní stěrač, tónovaná skla, (a tónovaná podsvícení byl standard), a balík rádio prep (tři reproduktory a anténou, $ 105). Dvě volby skupiny byly také nabízeny. Touring balíček I ($ 345) dodáno 185 /