Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> ferrari a porsche Jian >>

Porsche 924, 944, 968 a 924 History

Podívejte se na celý příběh automobilů Porsche, včetně těchto nádherných modelů:


Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman

Na ceny Porsche a recenze od automatických redaktorů Průvodce spotřebitele, viz:

  • Porsche nových vozů
  • Porsche Ojeté vozy
  • 2007 Porsche 911
  • 1999-2006 Porsche 911
  • 1995 - 1998 Porsche 911

    Porsche 924 Turbo

    Porsche 924 Turbo dodáno výkon hodný Porsche hřebenu
    Bohužel, 924 ’ s. Motor uvolnit s notnou dávkou hluku, a R & T
    zopakoval, že Tato raketa a auto ’ s buzziness a milquetoast výkon byl prostě nepřijatelné, aby $ 10,000 automobilu - především Porsche. To bylo zdůrazněno v pozdější srovnávací test s ještě impozantní Datsun 280ZX, Mazda RX-7, a Chevrolet Corvette. Zde je 924 skončil třetí (před &rsquo, Vette), přesto, že vyhraje Six “ prvenství ” (brzdění, manipulace, viditelnost, vnější povrch, a vnitřní a vnější styling). “ když to ’ s dobře, a rsquo; to velmi dobré, ale když to ’ s špatné, dávejte si pozor, ” varoval časopis Hotel “. Velmi dobře, a rdquo; Lidi Zuffenhausen pravděpodobně řekl. “ Budeme opravit tyto problémy - a my vám přeplňovaný
    924 na správnou míru ”. Tak se stalo, že turbo 924 byla představena do Evropy v roce 1979 a do Ameriky jako 1980 model. Tentokrát Porsche postavený jak auto a motor. Ten udržel základní blok 2,0 litru (dodáván z Neckarsulmu), ale sotva něco jiného. Tam byl nový Porsche-navrhl hlava válců, stále cast alumimum, ale může se pochlubit větší ventily, modifikované polokulové spalovací komory, a nové vodní těsnění sestávající z měděného těsnění a silikonových kroužků. Zapalovací svíčky teď měl tipy platiny a posadil se na sání (vlevo) straně. Stejně tak i startér, vytěsní turbodmychadla namontované nízko na pravé straně. Odfukovač sám, dodaných Německem ’ s KKK (Kuhnle, Kopp & Kausch), krmil obrovský litinových trubek, který poslal upřednostnění tlaky až 10.15 psi (7 psi na modelech USA) nahoru a přes hlavu do sacího potrubí, pak dolů do přístavů. Komprese byla vhodně snížena, protože tehdy to nutné, přeplňování turbodmychadlem, nastavte na 7,5: 1 pro všechny verze. Injekce K-Jetronic byl znovu kalibrovat, aby odpovídaly, a tam byly dvě palivová čerpadla, aby byla za