( KG
označující německý termín pro komanditní společnost).
Porsche 356/2 představoval 40 koní motor, a to až z 365 jednotiny je 25. Hotel “ s REUTTER okolí bylo velkou výhodou pro nás, a rdquo; Ferry řekl později. “ V těch dnech, podvozku a konstrukce tělo bylo daleko více odděleny, než jsou dnes. Později jsme převzali firmu REUTTER, abychom mohli stavět subjekty, které jsou nejnákladnější částí automobilu, sami a rdquo;. Při přípravě na ambiciózní zvýšení produkční desetinásobně, Komenda revidoval 356/2 kupé a kabriolet do teď -familiar tvar, co bylo jednoduše nazvaný 356. Čelní sklo zůstaly rozdělené, ale byl rozšířen; boční plocha okna byla snížena díky vyšší Beltline; a větrací křídla byly odstraněny. Teploty oleje Ukazatel se objevil uvnitř, a hodiny přestěhoval z schránkou v palubní desce, aby vedle tachometru. Plynový rozchod byl stále chybí, i když, jak Porsche spoléhal na VW ’ s systém rezervní nádrže a její důkladně un-moderní měřicí přístroj, dřevěná měrka.
Motor byl ještě 40 koňských sil (DIN Evropská) Typ 369 vzduchem chlazený byt-čtyři, ale nyní s oddělenými karburátory Solex (32 PBI), Změny Podvozek řídily 1950 VW, což znamenalo, hydraulické tlumiče (v ocelových věží) a hydraulickými bubnovými brzdami. Ten ukázal jako nedostatečný v Porsche, a tak ustoupil od roku 1951 do roku twin-přední-boty Lockheed přední bubnů dodávaných firmou německý Alfred Teves (ATE). Ve stejné době, předchozí páky rameno zadní šoky byly nahrazeny moderními trubkové jednotkami.
Porsche 356/2 nastínil výrazný Porsche tvar, který je ještě dnes vidět.
Podívejte se na completestory z Porschecars , včetně těchto nádherných modelů:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Další informace onPorsche a další vzrušující vozy, viz:
