zaznamenal sezení schoulený-dolů (Porsche 914 stál čtyři palce celkově nižší než Porsche 911), ale řekl, a ldquo, výhled dozadu, je to nejlepší z jakéhokoliv mid-motor vozu (s výjimkou roadsterů) jsme ’ ve řízený - slepá skvrna ze strany koše rukojeť je tak daleko dopředu, aby mohl teplotu rsquo; t bránit vše, co potřebuje vidí ”. Jeden z více neobvyklých dotkne byl pull-up ruční brzdy namontovaný přívěsné ovladače ’ s sedadel. Normálně by to také vjezdu /výjezdu obtížné, ale Porsche promyšleně dal to dvojitá kloubová rukojetí, která by mohla být sklopena z cesty, jakmile je v záběru se západkou. Byla to prediktivní funkce: Later korvety a Porsche ’ s vlastní 928 bude mít taky. Auto a řidič
poznamenal, že “ Vzhledem k tomu, [914 ’ s [struktura je soustředěna v bytě, podlaze plošiny. , , dveřní prahy jsou nízké a tunel není vyšší, než to, co je zapotřebí k domu řadicí táhla a několik elektrických vodičů [takže] téměř celou šířku vozu bude k dispozici pro sezení. Konstruktéři si rádi myslí, že pokud jste kapka polštář mezi sedadly, je místo pro třetí osobu a ’ jsem zahrnuty další sadu bezpečnostních pásů pro jen, že eventualita &rdquo.; Avšak pouze řidiče ’ sedadlo s měl dopředu /dozadu úpravu (a štědrý na to), další úsporný opatření. Cestující dělaly potřebovat s pohyblivým podnožkou ukotvenou k pravý kop panelu plastovým páskem. C /D
výsměšně popsal jako “ kus o tom, co cítí, jako je dřevo, ve tvaru betonové cihly, pokrytý myši-fuzz šedý koberec. , , , Pokud se a rsquo; re dost vysoká, aby vaše nohy dosáhne přední přepážku, popruh může být vyháknout a blok uložen v jednom z kmenů. Nebo hodil na bočním &rdquo.; Bylo to „ kmeny, ” množný? Ano, stejně jako některé další návrhy mid-motorů, Porsche 914 měl dva. Vpředu byl hluboký hlavní držet s horizontálně uloženým náhradní pneumatiky; za motorem byla široká, ale mělká přihrádka s vlastním víkem a úchyty pro nesení střešního panelu dopředu zavěšené. Motor bylo dosaženo, pokud žádná příliš snadno, přes úzký lift-up poklop hned za zadním oknem
Porsche 914 je duální kmeny nabízejí dostatek prostoru -. S hlubokým hlavním prostoru vpředu a široký, . mělký prostor v zadní
Výroba ekonomika přirozeně diktoval sdílené komponenty podvozku, takže přední zav
