Ferrari 330 GT 2 + 2
1965 Ferrari 330 GT 2 + 2, na rozdíl od modelu 1964, představoval jediný světlomety. Prohlédněte si další Ferrari fotografie
Ferrari 330 GT2 + 2 byl představen v lednu 1964, a zaměření okamžitě becameits uspořádání čtyřkolka světlometů, které daly jinak elegantní andmodern kupé front end s kočkou a rsquo;. S-eye vzezření.
Úspěch Ferrari 250 GT 2 + 2 všichni ale zaručeno, že čtyřsedačkové Ferraris by se stal prominentní v Maranellu a rsquo; s lineup. Jeho bezprostřední nástupce, nicméně, ukázal se mezi více kontroverzní Cavallinos k dnešnímu dni
Inspirace pro styling dotek byl přičítán Pininfarina ’ s. Superfast IV, upravenou verzi s Ferrari 400 SA Superfast II. Ale muž, který navrhl 330 tvrdí, že ’ s nesprávné.
Americká stylista Tom Tjaarda zahájil jeho plodné kariéry v roce 1959 na Ghia. On se stěhoval do Pininfarina v roce 1961, a Ferrari 330 GT 2 + 2 byl jeho první plné plán na Carrozzeria.
“ Design úkolem bylo pro nás, aby up-to-date čtyřsedačková auto a chtěl jsem udělat něco jiného, ” Tjaarda odvolán. &ldquo, V Ghia, tam byl mrtvě narozený Renault Dauphine s léčbou světlomety dva-in-one podobné Superfast IV. Ukázal jsem, že nápad Martinengo a Pininfarina, a schválili ”.
Celkově je Ferrari 330 GT 2 + 2 měl mnoho vylepšení oproti Ferrari 250 2 + 2. Jeho nový podvozek má delší rozvor a širší rozchod, a linie střechy byla mírně vyšší Další interiéru místnosti. Přístrojová deska a doplňkové kontroly byly modernější vzhled, dosažení úrovně vyšší, a kmen byl větší.
V-12 vysídlených 3967cc (330cc na válec, odtud název 330), a to ještě výrazně vyšší výkon než Ferrari 250 2 + 2 ’ s - 300 proti 240. Větší vysídlení bylo Ferrari ’ s reakcí na řadu sil, mezi nimi i hrozící předpisy smogu a přítomnost 4,0-litrových motorů u konkurence z Aston Martin, Maserati, a Lamborghini. Nový vůz ’ s pozastavení vybavený nastavitelnými tlumiči Koni. Zadní listové pružiny byly ve spolupráci s vinutými pružinami. A duální brzdový systém dal přední a zadní brzdy vlastní servo-assist jednotky.
Ferrari 330 GT 2 + 2 byl aktualizován v roce 1965, největší nápadná změna je přesun do jednoho světlometu na každé straně. Předního blatníku otvory byly změněny, taky, a pětistupňová převodovka nahradil čtyřstupňová. Disková kola z lehkých slitin se stal standardem, dráty Borrani volitelný
[1] 