Ferrari 375 America

Ferrari 375 americké | Ferrari 375 Amerika

Toto Ferrari 375 America je jednou z posledních modelů navržených Vignale.See více Ferrari snímků.
V říjnu 1953, Ferrari prokázal, že byl opravdovým konstruktér na osobní automobily tím, že zaměstná technika, která by se stala de rigeur
v průmyslu mnohem později. Na pařížském autosalonu, Ferrari zobrazí první Ferrari 375 Ameriku. Její trubkové šasi měl rozvor 110,2 palců (2800mm), nejdelší nějakého Ferrari do té doby. Platforma byla shodný s jiným novým modelem zahájena v tomto roce, na 250 Europa.

Ferrari 375 Amerika byla zaměřena se přímo na americkém trhu, a polovina 14 vyráběné bylo prodáváno ve Spojených státech. Součástí její odvolání byl jeho 4,5-litrový V-12, je Lampredi dlouhé blok s otvorem se zvýšil o 4 mm na 84mm. Výkon 300 koní při 6300 otáčkách za minutu. V závislosti na konečném poměru disku je toto dal citovaný maximální rychlost 144-155 mph, astronomická postava v době, většina aut se snažil dosáhnout 100.

Ferrari 375 America byl poslední model s Ferrari-factory -sanctioned karoserie by Vignale. Nejvíce byl stylizovaný pinin Farina, a tito byli verze, které vzal dech

“. Krásně čisté, neporušené řádky rozlišit pinin Farina ’ s kupé tělo na slavné Ferrari 375 America podvozku, ” řekl England ’ s Autocar
časopis. Vskutku, pinin Farina bych použít prakticky totožný styl na útěku 250 Europas, pro které je postavené těla, počínaje dva měsíce později.

Tyto tvary pomohly podpořit změnu postoje Enzo. Sergio pinin Farina ’ s práce s účtem Ferrari bylo překonání houževnatým odporem od Enzo, který původně chtěl jen pracovat s Battista samotným

pinin Farina ’ s. Zvyk karoserie na Ferrari podvozku uvědomil, že rostoucí míra důvěry , Poptávka po jedinečné automobilový výtvory byl na vzestupu, stigmatu ukázat One ’ s úspěchy a bohatství v letech po válce, co dala cestu k &ldquo, ekonomický zázrak, “ dekáda-dlouhá expanze, která se přehnala Evropou od roku 1952.

Dokonalým příkladem období ’ s kreativita byla poslední Ferrari 375 Amerika udělal, podvozek 0355 AL. Postaveno na Gianni Agnelli, dědic impéria Fiat a jeden z Itálie ’ s nejbohatších lidí, vzpřímené uložení přední konec byl docela na rozdíl od něčeho vidět na Ferrari.

“ Protože jen jedno auto byl vyroben, a rdquo; bývalý Pininfarina stylista Francesco Martinengo vysvětlil, a ldquo, to by