Ferrari 550 a 575
Po mnoho let, jádro Cavallino nadšenců vyhrazena titul &ldquo, nejlepší all-kolem Ferrari &rdquo, pro pozdní -1960s 330/365 GTC. To ’ s není divu, že další auto převzít themantle bude následovat podobný plán: zralý, ale vzrušující styling, V-12engine vpředu, dvousedadlový postavený na zkrácené 2 + 2 podvozku.
Toto wasthe Ferrari 550 Maranello, představila v červenci 1996 v Německu a rsquo; s název Nurburgring racetrack.The oslavil jak jeho 5,5 litru V-12 a továrny Ferrari ’ s. rodné
Ferrari Image Gallery
1997 Ferrari 550 Maranello bylo snadné řídit a navržena tak, aby understated.See více Ferrari obrazy.
Itessentially byl Ferrari 456 GT čtyřsedačková vyneseno v těsnější, lehčí, sportierform. To také se obrátil zády k rozložení midengine, který měl definoval Ferrari ’ sperformance vzorem pro více než deset let v rouškou Testa Rossathrough 512M. Postoj za těmi supersporty už není v módě atMaranello
&ldquo,. Byl jsem alittle narušen vozu, který byl příliš velký domýšlivec, příliš obtížné používat, a rdquo; Ferrari generální ředitel Luca Cordero di Montezemolo řekl na 550 ’ s zavedení
Vyhnout &ldquo,. domýšlivec, a rdquo; obcházel a ldquo; obtížné používat ” byla esence návrhu a engineeringbrief. Jako obvykle, recept začal s motorem, a 550-rsquo; s 5474cc Klínové 12was mistrovské dílo. To mělo proměnného objemu sacího potrubí, titaniumconnecting tyče, kované hliníkové písty, čtyři ventily na válec a fourcams. Koňská síla byla impozantní 485 při 7600 otáčkách za minutu. S velkou its420 libry-stop točivého momentu k dispozici při 3500 otáčkách za minutu, to bylo také impressivelyuser příjemný
Jeho tubularchassis &rsquo.; Rozvor byl čtyři palce kratší než 456 ’ s, ale theirunderpinnings měl mnoho společného:. nezávislé zavěšení s dvojitými trojúhelníkových ramenech, vinutými pružinami, elektronicky nastavitelnými nárazy, a stabilizační tyčí
largestengineering krok byl nový ASR kontrola trakce , To představovalo tři režimy: normální, Sport, andOff. To by snížit výkon motoru, pokud se cítil zadní kolo uklouznutí, a ifthings dostal především neukáznění, počítač řízený systém by activatethe kotoučové brzdy ’ protiblokovací technologie zasáhnout. ABS alsobalanced brzdná síla mezi přední a zadní brzdy, když decelerationreached více než 0,5 g.
SergioPininfarina vychutnal návrhu 550, honování
[1] 