Jaguar XKE History

skutečnosti, E2A byl koncipován spíše jako závodník než silniční auto. Mnozí ve společnosti stále ještě doufal, že Jaguar by se vrátil k formálnímu konkurenci, a ta druhá " XKE " byl opravdu návaznost na D-Type. A po několika letech tajné vývoje, E2A konečně se dostat na závod, byla přijata na LeMans na jaře roku 1960 jako oficiální záznam. Ve skutečnosti to byl oficiální vstup týmu Briggs Cunningham spolu s triem Chevrolet Corvette (z nichž jeden by skončit osmina celkově a první v Grand Touring třídy). Slovo dostal na to, že tento velkolepý nový Jaguar byl " speciálně pověřen " American oddaného bojovníka že se vstup značky, ale pravda byla stárnutí hack byl již tlačil na jednu stranu, když byl Cunningham vyzváni, aby to závodění. Pro zkušební relaci před závodem v Le Mans v dubnu, to běželo sans malovat, její holé hliníkové karoserie ložisko pouze britský registrační číslo. Do soutěžního týdne, i když to bylo v americkém závodním livreji bílé s modrými proužky. Ale nikdo by pochyboval svůj skutečný původ a původní záměr. Vyrobeno převážně z hliníku, jako je D-Type, E2A " XKE " běžel v LeMans se speciálním hliníkovým blokem motoru XK představovat suchou skříní olejování a vstřikování paliva. Téměř čtvercové Vrtání a zdvih rozměry 85x88 mm znamenal posunutí 2,997 ccm, jen 3 cc pod současnou hranicí 3,0 l ve třídě prototypů, kde E2A kvalifikaci. S velkými ventily, horké vačkami a vysokou 10.0: 1 kompresní poměr, koňská síla byla brnění 293 na svištění 6,750 otáčkách za minutu. Indikace bledý povahu přenosu výkonu tohoto motoru byla vysoká rychlost 6000 otáčkami za minutu pro maximálním točivým momentem, který byl 230 liber /stop. Tato " XKE " ukázal ve zkušebních relacích av samotném závodě docela rychle. Poháněn Američanem esa Walt Hansgen a Dan Gurney, to dokonce nastavit čas osvědčených postupů. Na konci prvního 8,36 mil kole se E2A přijel do boxů na třetím místě za Maserati a Ferrari, a daleko před druhou Jaguar vstoupil, D-Type, že velký starý model, který má poslední LeMans hurá , Pak přerušovaná čára palivo nastavit série dlouhých zastávkách v boxech opravit problémy motoru. E2A dělal to kolem deváté hodiny, ale nakonec skončit. Autosport
myslel, že Jaguar byl dost silný vyhrát úplně, a vyjádřil politování nad tím, že tam nebyl tým tři. Cunningham pak vzal auto zpět do Spojených států, kde on závodil to několikrát s normálním 3,8 litru, Weber-carbureted motor napěchovaná pod " elektrick

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>