Jaguar XKE klasika 3,8-litrový Twincam řadový šestiválec také 265 koní při 5500 otáčkách za minutu .
Ačkoliv 8,0: 1 komprese byla zadána pro trhy s nekvalitní plynu, by většina XKEs běžet 9.0: 1 písty, ve kterém případě 3.8 byl řekl, produkovat 265 koní při 5500 otáčkách za minutu a 260 liber /stop točivého momentu při 4000. Na rozdíl od jeho nakloněné poloze v D-Type, motor se postavil zpříma here.A čtyři-manuál rychlosti by byl k dispozici pouze přenosu. Ne overdrive, a žádné automatické. Toto nebylo pro jednoduchost, když: Byl jednoduše dostatek místa pro tyto možnosti v této kompaktní, pevně balené sportovní vůz. Nicméně, diferenciál s omezenou svorností by standard.With všechny své civilizační změny, starý XK roadster se stal protimluv jako 150, a byl ne dobře prodávají stejně, takže styly XKE orgán by být omezen na známé dvojici kupé a convertible.The Ten byl občas nazýván Otevřít dvoumístný, ale ani v jednom modelu byl jakýkoli pokus udělal nacpat další posezení v zádech, " + 2 " nebo jinak. Poprvé, Jaguar nabídl Drophead s odnímatelnou pevná střecha, nápad nepochybně vypůjčené z Ameriky, a zde také vynesené v fiberglass.Perhaps není žádným překvapením, že nové výrobní sportovní vůz se objevil vypadající podobně jako E2A. Ale tam, kde tento zdálo trochu zavalité, možná dokonce staromódní oči dlouho používané k hodoval na D-Type je roadgoing Jaguar XKE byla tak krásná jako aby se srdce bolest. Původní linie mohou pocházet od Malcolma Sayer v aerodynamickém tunelu, ale v milosti jsou vyvážené proporce, jemné elektrické vzrušení, člověk jistě viděl ruku Williama Lyons.For jeho formální úvod do světa, XKE byl převezen do mezinárodní aréna Švýcarska a auto show v Ženevě v březnu 1961. Byl to úplně pocit, XK 120 byl v Londýně, více než deset let předtím. Ale ještě víc. Je neuvěřitelné, Jaguar podnítil další sportovní auto revoluce. Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz:
