Styling z MG MGB byl jak '60s sportovní vůz by měl vypadat a cítit, když dřevo obložení na tento vůz není původní vybavení.
Koňská síla přes 1974 byla 95, dodáno převodovkou čtyřstupňovou se k volnému elektrickému rychloběhem, dělat to první MG schopný držet krok s konkurenčními triumfy. Řízení, brzdy a odpružení byly také od A, a tím spíše datem, ale oni dělali pro neprůstřelný manipulaci a překvapivě vláčnou sportovního jízdy autem.
V roce 1967, B byla zpracována tak, aby "Mark II" aktualizovat představovat novou masku chladiče, synchronizované první převodový stupeň - konečně - a první automatickou převodovkou MG, vzácný variantě s jen asi 5000 vybavené. To pak se dřel s malou změnou, dokud jeho depresivní "federalizace" z 1975-80, který vytvořil automobily ani MG fanoušků nemělo zahřát se. Ale brzy Bs stále vyvolávají velkou lásku, jeden důvod, láskyplně pečuje-pro příklady zůstávají běžně k vidění i dnes. To je způsob, jak to je s kulomety, a pravděpodobně vždy bude
Chcete-li se dozvědět více o MG a dalších sportovních vozů, viz:.
MGC a MGC GT
MGC a GT měl krátký běh, zatímco oni byli poslední, aby se dospělo v Británii 1960 sportovní auto stranou a první Ti vyprovodil ze dveří. V polovině šedesátých let, British Motor Corporation měla příliš mnoho sportovních modelů pro daný počet se prodává, a pustil do reorganizace hodnosti.
Austin-Healey Sprite byl klonován do dvojče MG Midget na začátku desetiletí. Netrvalo dlouho a AH 3000 hledal zvláštní člověk ve výrobním závodě sportovních vozů Abingdon. Tato výzva nový projekt kódovaný ADO51 /ADO52 (ADO pro Austin Drawing Office).
Jejím předmětem byl následník pro "Big Healey," který nesdílel tělo nebo podvozek s žádným jiným vozem BMC. Plán byl derivát šestiválec úspěšného MGB být prodáván v AH (ADO51) a Mg (ADO52) verze. Ale Donald Healey odmítl mít jeho jméno na autě neměl ruku, tak jen MG objevil.
