V této nové třídě závodění, pouhých 25 příklady musel vůz musí být postavena místo 50, což snížilo náklady na vstupu a výroby i pro jiné výrobce. Vývoj vedl inženýr jmenoval Ferdinand Piëch, člen rodiny Porsche a předseda koncernu Volkswagen dnes.
Ale když FIA úředníci navštívil továrnu Porsche prohlédnout auta pro 1969 závodní sezóny, našli jen šest příklady 917, přestože inženýři řekli, že části, které mají stavět zbytek. FIA řekl " žádný způsob, " a pověřila Porsche má všech 25 vozů proběhnout, s cílem závodit.
Takže za pouhé tři týdny, Porsche spěchal zbývající auta do konstrukce pomocí sekretářky a administrativní pracovníci, aby rychle sestavovat vozy v čase. Podařilo se jim v budování všech 25 vozů, a minuli FIA kontrolu - i když někteří z nich sotva běžel a později musel být namontovány a přestavěn Porsche mechaniky [Zdroj: Porsche].
Jakmile se začalo závodit , úspěch nebyl okamžitý. Vůz získal pouze jeden závod jeho první sezóně a byl sužován se otázkami manipulaci. To vystavoval prokluzování kol na 200 mil za hodinu (321,9 kilometrů za hodinu), a jeho nestabilita na trati skončil smrtí řidiče. Naštěstí John Wyer tým Gulf Oil zjistil, že přidání hliníkové plechy do 917 zadním konci přidá tolik potřebné stabilitu a přítlak. Náhle, auto - nyní nazývá 917K - stal se monstrum na závodní dráze [zdroj: Lieberman]
Než se podíváme na Porsche 917 je závodní záznam, pojďme se dozvědět něco více o samotný automobil.. V této další části se budeme učit o jeho motoru, podvozku a jak se používají nové metody, aby jeho váha dolů.
Porsche 917 specifikace
917 byl navržen tak, aby závod ve třídě vozů s menší motory, než Ford GT40, který ovládal World Sports Car Championship po celá léta s jeho masivní motor V-8. Ale nenechte slovo " menší " zmást. - motor 917 se měl o něco méně posun, ale to nebylo nic pohrávat si s
Auto sbalil 4,5-litrový, vzduchem chlazený plochý-12-motor válce, podobný v designu k ploché šest nebo motory s protilehlými válci používané v Porsche 911 sportovního vozu. Motor 917 zpočátku měl 520 koní, mohl dělat nula až 60 mil za hodinu (96.6 kilometry za hodinu), přístrojovou deskou za 2,5 sekundy a měla nejvyšší rychlost blízko 250 mil za hodinu (402.3 kilometrů za hodinu) [zdroj: Read] .
Motor byl schopný mnohem víc než to. Když Porsche
