© 2007 .A krásně udržované Excellence ukazuje z modelu formální přední a dlouhý, nízký profil.
Excellence skoro točil pryč jeden velmi zajímavý derivát: obnovu velkého luxe Packard. Navrhl v New Yorku konglomerátu v roce 1959, to bylo, samozřejmě, nic víc než kus odznak inženýrství, s Packard štítků a znaků, " ox-zapřáhnout " chladič a pelikán maskot, a červeně malované náboje kol (na Facel již tak měl potřebné šestiúhelníkový tvar). Nápad byl hodil současně Daninos a Studebaker-Packard palubě a představil " domovník " Operace pod názvem Packard. Vozy měly být prodávány pouze prostřednictvím více " exkluzivní " SP obchodníci na předpokládanou cenu kolem $ 15,000. Daninos byla příjemná, a prezident SP Harold Churchill, tradicionalista a milovník auto, byl údajně potěšen. Projekt vlastně dostal tak daleko, jak ve fázi plánování, kdy opozice vznikl z Daimler-Benz, který byl pak prodává své vozy Mercedes v Severní Americe přes SP a ani laskavě vzít na představou " in-house " Francouzský konkurent jakýmkoli jménem. Churchill, si uvědomil, že Facel-Packard se prodávají v mnohem menším množství, než je Mercedes, odložila návrh. Bylo to asi tak blízko, jak SP nikdy přišel k vzkříšení velký luxus Packard po roce 1956.
Na další stránce, považujeme Facel Vega V-8.For více informací o autech, viz:
1962, 1963, 1964 Facel II V-8
Best of the V-8 Facel Vegas byl Facel II V-8, který byl zaveden pro modelový rok 1962. V podstatě se jednalo o reskinned HK-500 na stejném rozvoru a poháněn stejným Chrysler 383, ale šikovné a elegantní stylové změny, aby to snad nejvíce žádoucí všech Jean Daninos 'výtvory. Tento nový 2 + 2 se zbavil klišé, jako je zabalené čelního skla, a podíval se působivější, protože to bylo šest palců delší celkové než HK-500. Byl nabídnut z lehkých slitin ťuk-off disková kola nebo Borrani-Rudge dráty.
© 2007 .Facel II (1962 zobrazeno) byl poslední a nejlepší firmy Franco-americká V-8 GTs.At pouze 3,400-3,600 liber se Facel II byla lehčí než jeho předchůdci, a tím i nejrychlejší Facel v historii , Road Teste
