Procházet článek 1954-1964 Facel Vega Úvod do 1954-1964 Facel Vega
1954-1964 Facel Vega v kombinaci galského vznešenosti s americkou svalem jako nejpamátnějších hybridů oneof historie je. Každý, kdo má duši, kdo někdy řídil Facel Vega nebude potřebovat důvod pro jeho existenci. Bohužel, to je něco, co většina z nás nikdy nebude dělat, protože celkový počet těchto Chrysler-poháněl bolidech sotva přesahuje tisíc.
Classic Cars Fotogalerie
© 2007 .v 1962 Facel II sported skelný skleník, módně čtverečních-up obrysy, a nejsilnější motor v Facel Vega historie. Zobrazit více klasické auto pictures.Facel specialista Fred Kanter kdysi volal Facel Vega " hybrid mezi Lincoln Continental a Mercedes-Benz 300SL &Quot.; Kanter popisu Zní to divně, ale je to opravdu přesnější, než si možná myslíte.
Řízení Facel Vega je jedinečným zážitkem. Obklopen odzbrojující luxusními výstroj, budete řez se přes notchy převodovka vysílací výkon dostatečný pro vyjící 140 mph. Pokud je převodovka stane být automatické, není moc vliv na výkon. Připnout obyvatelé hluboko do nóbl sedáky byla Facel tradice. Tak byla schopnost značka je spojit některé z nejlepších amerických a evropských jízdními vlastnostmi. A protože to trvalo celé desetiletí, sazby FV jako jeden z historicky nejúspěšnější hybrids.But příběhu Facel Vega začíná dlouho před pářením americké moci s francouzským karoserií. To se datuje do roku 1938, kdy Jean Daninos vytvořené Facel SA (Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire) v Paříži na výrobu letadel umírá a nástrojů. Po pádu Francie v červnu 1940, práce byla obsazena Němci, a tak uložena povinnost předložit válečného materiálu. Na straně, Daninos produkoval uhlí-hořící generátory, velmi užitečné při současném nedostatku benzínu na okupovaném nation.French průmyslu byl relativně nezraněný navzdory konfliktu s Německem, a Facel rozšířil rychle po mír byl obnoven v roce 1945. Jen o pět let později , byla společnost vyrábějící téměř všechno, včetně kuchyňského dřezu: skútry, orgány pro vojenské vozy, spalovací komory pro Rolls-Royce a de Havilland tryskové motory, kancelářský nábytek, kuchyňské linky, a ty kovové dřezy. Do té doby zaměstnávala 2000 pracovníků ve čtyřech závodech, z toho dvě v Paříži, jeden v Dreux, a jeden - největší - v Amboise.The vojenský orgán podnikání se ukázalo velmi výnosný, a Facel brzy se obrátil k budování karoserií pro Delahaye, Simca, Panhard, a Ford France. Mecha
[1] 