Ačkoli tam byl nějaký choppiness. - stěží překvapením, vzhledem k tomu, maličký 85-palcový rozvorem - celková jízda byla poměrně měkká. Styling rozhodně Američan.
Jak se dalo očekávat, Met nesl rodinnou podobnost k novým-for-1952 vedoucích Nashes údajně navrhl italský pinin Farina, ale toto bylo kvůli Nash vlastní Edmund A. Anderson dělá , většinu práce na obou autech
Bez ohledu na to, Met byl atraktivní náměstí, robustní jaksi, zpestřit nefunkční krycí naběračku, se čile zadní-mount " kontinentální " mimo náhradní pneumatikou a jasných barev, jako je smrk, Green Canyon Red, a karibská modř (kontrastující s bílou střechou na nástaveb), který připomínal jednu stylista neapolské zmrzliny.
Two-sedadel pro cestující zranit Metropolitan prodeje, tak trochu čtyřmístný vůz byl zvažován. Bohužel to nikdy dělalo to do výroby.
Z nějakého důvodu, Nash prezident George Mason měl rád semi-sukni přední blatníky, tak trval na nich metropolity. Koneckonců, byl Nash ochranná známka od roku 1949 Airflyte a byl také uveden na Rambler. (Původní prototyp NXI měl je taky.)
Výsledek byl stejný velké velikosti poloměr otáčení, že se jakýkoli produkt Nash únavné zaparkovat a výzva spoustu nadávek při výměně bytů. Naopak, vnější vize byla výjimečná v obou karosářských variantách, pomáhal jemně zaoblenou kapotou nastavena o něco nižší než doprovodných blatníku korun. Mříž zopakoval jednoduchý a potěšující " plovoucí bar " Motiv 1953 Rambler.
Stejně jako to udělal se svým kompaktním, Mason dal svého subkompaktní zdravou porci standardních funkcí. Tito zahrnovali rádio, zmenšenou verzi slavné Nash " meteorologického-Eye " vytápění /větrání, směrová světla, pěnového sedáku sedadla, a kontinentální náhradní - všechny typicky extra-nákladových položek v té době. Interiéry byly provedeny v překvapivě drahý směs nylonové tkaniny a pravé kůže.
To vše bylo, aby bylo vyloučeno náznak láce, pro Mason chtěl Metropolitan být auto, které někdo, bez ohledu na bohatství či postavení, by být hrdý řídit. To vše sčítají do jemné malého balíčku pro peníze. Zaváděcí ceny byly 1445 $ za hardtop a 1469 $ za kabriolet. - Asi sto dolarů méně než nejlevnější kostrbatý Rambler dvoudvéřová
Je zvláštní, že první Metropolité aby sjet z výrobní linky v říjnu 1953 byly určeny " NKI Vlastní &Quot.; Podle Met historik David J. Austin Metropolitní Chronologie
v AMC Rambler Club j
