Od začátku bylo jasné, že jediný způsob, jak dostat Met na trh za rozumnou cenu se ho postavit v Evropě, protože nákladů na nástroje na to straně Atlantiku by bylo neúnosné.
Anglie pak dominoval scénu (válce-pustošil japonský automobilový průmysl byl ještě příliš mladý, je třeba brát vážně) americký import-auto. Mason měl zkušenosti Nash-Healey pod opasku, takže do Anglie odešel, uzavření smluv s oběma firmami pozdními 1952.
Fisher a Ludlow, Limited, z Birminghamu byla podepsána stavět subjekty k přepravě Austin Motor Company, Limited, v Longbridge, který by nainstalovat motory a další mechanické komponenty a také by se zúčastní až po konečnou montáž. Pomáhal v podstatě o nedávné devalvaci britské libře, nářadí návrh zákona byl dodržován neuvěřitelně nízké $ 800 tisíce.
Další informace o 1954 Metropolitan, odvozený z těchto prototypů, pokračováním na další stránku. Apartmán V Více informací o autech, viz:
1954 Metropolitan
1954 Metropolitan přijel do Nash showroomech dne 19. března 1954, jako soft-top kabriolet a pevnou střechou hardtop, a to jak s celoocelovém jednotka těla /Konstrukce šasi za Nashe tradici.
Power dodala 1200 krychlových centimetrů (73-krychlový palec) čtyřválec od Austina malého A-40, opět přední montáž, ale modifikovaný čtyřmi jádry , místo toho třemi jádry písty
7,25-palcový-průměr Borg a Beck spojka spojena setrvačník na to, co bylo v podstatě Austin čtyřstupňová manuální převodovka s první převodový vyčištěný
off - stejně zvědavý uspořádání nalezené v pak-nová Austin-Healey sportovní vůz.
řazení vyčnívají z přístrojové desky, těsně pod volantem, protože to bylo cítil, že většina Američanů nebude trvat na obvyklou evropskou floorshift, ačkoli Volkswagen Beetle se ukázala jinak.
Druhý ústupek americké chutě zapojit pozastavení. Britští řidiči, stejně jako ty, které na kontinentě, byli zvyklí na pevné jízdu, s jeho doprovodnými výhodami v oddělení pro manipulaci. Typická americká, na druhé straně, výhodné, mnohem měkčí pružení.
Suspenze Met skončil jakýsi kompromis, s konvenční tuhou zadní nápravou na semi-eliptických listovými pružinami a Nash-navrhl přední uspořádání s vinuté pružiny instalovány nad ortodoxních A-
