Jeden Vrcholem panoramatického čelního skla je jeho úzký, chromovaný rámeček. Designer Edward Glowacke vzal rozsáhlou tvar hlavičky předního skla a používal to znovu v kapoty motoru parapetu, téma předtím neviděl - minus zabalené sklo - v roadsterů z dvacátých a třicátých let.
Jet letoun styl se neomezuje jen na LeSabre exteriéru. V další části, naučit se, jak se toto téma rozšířena na LeSabre je ultramoderní interiér
Pro více informací o autech, viz:.
1951 General Motors LeSabre Přístrojový panel
1951 General Motors je LeSabre Vnitřek byl rozhodně není obyčejný. Harley Earl nechtěl konvenční zpětné zrcátko visí dolů z hlavičky čelního skla; si myslel, že to zničilo účinek kontinuální chromované orámování.
Designer Charlie Chayne přišel s hranolovou zrcadlem nastavit v jedné rovině do středu přístrojové parapetu. LeSabre má kapotáž zrcadlo se skládá z malých reflexních sekcí, z nichž každá asi palec pomocí čtvrt palce ve velikosti. To funguje nejlépe s horní nahoru, protože zadní sklo pomáhá soustředit se obrazy na zrcadlových plochách.
Bright trim záblesky kolem houf gaugesand kontrol balených do vnitřku 1951 General Motors LeSabre.
Mezi klíčové prvky kokpitu LeSabre je vypůjčené z letadla zahrnují centrální výškoměru /kompas /hodin uspořádání, podlahovou konzolu (jeden z prvních v průmyslu), sedačky, visí-down přepínače a tři samostatné rozchod klastry , Je tu ještě jedna sada měřidel obklopujících základnu sloupku řízení, další ve středu palubní desky, a třetiny na konzole. Chayne také zahrnoval vlhkosti monitoru na konzole. Když vycítil kapku deště, snímač by se automaticky zvýší na vrchol. Earl Líbil opustit LeSabre zaparkované s jeho shora dolů. Když bouřka vyhrožováno a první
