Pro více informací o autech, viz:
1951 General Motors LeSabre Přenos a pozastavení
Harley Earl chtěl z roku 1951 General Motors LeSabre mít automatickou převodovku, a když Buick byl ochoten zaplatit pro všechny nové motory, vytváří zcela novou automatickou převodovkou by bylo příliš drahé, a to i pro tento nákladné auto. (Odhady dal Buick je původní kombinovaný výdaje za LeSabre a XP-300 na $ 1 milion. To se promítá do zhruba 10.000.000 $ v dnešní měně.)
Chcete-li vyřešit přenosu dilema, inženýr Charlie Chayne vzal zásobu Buick Dynaflow, pověsil ho na zadní části skříně, a připojil DeDion diferenciál na něj.
Někde podél trati, Dynaflow dával cestu k čtyřstupňovou Hydra-Matic, a to je to, co je v autě teď. Původní dvojité kloubové hřídele nápravy jsou hořčík, a LeSabre používá příčný, jednokřídlé zadní pružina. Finned zadní bubnové brzdy stojí směrem dovnitř, jen kousek od diferenciálu housing.The zavěšení přední nápravy je stejně nekonvenční. Skládá se z lité slitiny horní a spodní ramena, ale LeSabre použit ani vinuté pružiny ani torzních tyčí na prvním místě. Místo toho je otočná tyčka pro horní A-rameno původně prošel-a byl pevně zakotven v-velké válce pevného kaučuku. Pryžový válec měl ocelovou vnější pouzdro a, s kaučukem na krut, podporované hmotnost předního konce. Takže gumový působil jako pružení médium.
Tubular přední tlumiče, mezitím, namontované na ocelovou kostrou nahoru vrchol a pak vyrazil ke spodnímu A-paži pod. Tento systém pracuje docela dobře, dokud se kaučuk začala stárnutí a ztrácí svou elasticitu, po kterém Chayne nainstalován sady předních torzních tyčí. (Měl torzních tyčí pod XP-300 po celou dobu.) LeSabre je přední brzdy se skládají z žebrových, double-široké bubny. To bylo předtím, než kotoučové brzdy staly se obyčejné, a Chayne uznal, že LeSabre potřeboval brzdné schopnosti, aby odpovídaly jeho rychlost schopnosti.
Vzhledem k tomu, jeho kola jsou 13-inchers pomoci snížit podvozek, Chayne chtěl dát předních brzd více zametl prostor, než je obvyklé. A tak se zdvojnásobil šířku válec a instalovány čtyři boty dopředu namísto obvyklých dvou
Pokračovat ve čtení se dozvědět více o jiných špičkových vlastností 1951 LeSabre
Pro více informac
