design vytvořený Willys před druhou světovou válkou se stále silné v poválečných letech. Nicméně, jak WWII chýlila ke konci, další poválečné plány byly formulovány v Willys-Overland. Stabilní a skromně ziskový trh byla předpokládána pro Jeep Universal. Přesto, to bylo jasně vidět, že pro společnost i nadále životaschopná, produktová řada bude muset být rozšířen.
S Brooks Stevens na starosti konstrukčního týmu, plány, dostal se na cestě za poválečné osobní automobil. Tyto plány byly odloženy, kdy byl Joseph Frazer nahrazen Charles Sorensen jako prezident společnosti, pak oživil pod vedením Jima Mooney je, a nakonec torpédována když Ward Canaday chopil se kormidla ještě jednou.
Pravdou je, Willys nemusí být schopný produkovat, že poválečné sedan, i když Canaday a představenstvo chtěl. Výrobci tělo v bezprostřední poválečná léta měl všechny smlouvy, které by mohly zvládnout
Brooks Stevens vyřešil problém úhledně av procesu vyvedl zcela nový koncept designu automobilů:. Kombi all-oceli. Uspořádány takovým způsobem, aby bylo nutné tak málo " kreslit " že i výrobce lednička mohl vyrábět razicího se Willys Jeep Station Wagon dokázal být jeden z nejvlivnějších automobily někdy postavený, jak uvidíte pokračováním na další stránku.
Další informace o džípy, viz :
Willys Jeep Station Wagon
instalovaný na stejném 104-palcový rozvorem jako předválečné Willys Americar, i když s podstatnými úpravami podvozku, Jeep vůz neměl nic z nárokům svého předchůdce k zefektivnění nebo půvabnou styling. Čistě funkční design, to byla vysoká a hranatá. Jeho jednoduchá, plochá mříž a hranaté blatníky byly-by žádná náhoda, velmi téměř uhlíku kopií svého známého vojenského nechati
To mělo strohý vzhled o tom, a pouze jeden barevné schéma bylo nabídnuto na prvním místě:. Hluboké vínové na kapotě a blatníky, s tělem udělal na smetaně s červenohnědou obložení. Ten chytře navrhl, aniž by se skutečně napodobovat, mahagon-and-bříza skříňka-shop těla obvykle nalézt na dodávkových automobilů té doby.
Vůz byl strašně poddimenzované. To převážily Americar některými 600 liber; a protože to byl poháněn stejným 63 koňských sil motorem jako předválečné sedan, výkon trpěl špatně. Overdrive, nabídl zpočátku jako možnost, brzy s
