Vítěz top Cena byla RW Radelet, Vancouver, Britská Kolumbie, který předložil propracovaný kresbu džípů na vytváření různých úkolů ve venkovském prostředí: tahání nářadí, jako je sekačka, hrábě, brány, nebo pluh; slouží jako stacionární zdroje energie; jako světle vehikula nebo jako personálu dopravy; a dokonce slouží jako základna pro prodlužovací platformu, ze které by mohly být stromy stříkané.
Státní zemědělské útvary a vysoké školy a univerzity od pobřeží k pobřeží ukazoval horlivý zájem o možnostech mírových tohoto všestranného malý stroj. Washington State University dokonce publikoval 20-stránkový monografie popisující různé farma používá pro vojenskou verzi.
Další experimenty se konala v různých lesa, farmě, vlády a průmyslových nastavení. Opět se jednalo o náklady na volný publicity zlatý důl pro Willys-Overland jako společnost upravené pro konverzi k mírové ekonomice.
Hitlerova sebevražda dne 30. dubna 1945, následovala dne 2. května o kapitulaci Německa. Nyní v plné síle spojenecké válečné úsilí by mohl být proti Japonsku. I když jen málo lidí pak byly informovány o existenci atomové bomby (a dokonce i těch pár pravděpodobně nepodařilo zcela ocenit jeho obrovský ničivý potenciál), bylo zřejmé, že konec války byl na dohled.
července 31 smlouva vláda s Fordem skončil, a džíp se vrátilo pouze na Willys-Overland. Třináct dní dříve společnost se dramaticky oznámila svůj první model míra, CJ-2A.
Demonstrace bylo rozhodnuto, že den, ve prospěch tisku. Charles Sorensen, místopředseda pak z Willys-Overland představenstva, hostil událost se na jeho New Hudson, Michigan, výzkumné farmě.
CJ-2A bylo dost snadné rozlišit od MB. Světlomety sedm palců v průměru, místo šesti. Ozvalo se dveře zavazadlového prostoru vzadu, a rezervní kolo bylo přesunuto na pravou stranu. Automatický stěrač nahradil číslo ručně ovládaný na straně spolujezdce. Tam byl dokonce vzdálené výplň plyn. (Na vojenském modelu, byl tank umístěn, jako to model T Ford-pod sedadlem, a řidič byl nucen vylodit, aby byl vzat na pohonné hmoty.)
Další, méně zjevné modifikace byly v zásadě ty, které navrhl George Ritter na Manasco výboru, zpět v roce 1943. převodové poměry byly změněny s cílem usnadnit nízkých otáčkách vláčení, j
