Procházet článek 1941 Buick Super Convertible Coupe 1941 Buick Super Convertible Coupe
V roce 1941, Buick měl jeho nejlepší předválečná rok, s výrobou modelu rok na 374,000. Jedním z jeho bestsellerů, že rok byl Buick Super kabriolet kupé.
Classic Cars Fotogalerie
Tento výstup byl dost dobrý, aby pomoc Buick nadále držet dole čtvrté místo v průmyslu, kde se to bylo od roku 1938 Buick je předchozí nejlepší rok byl v roce 1940, a rozdělení Na tento úspěch navazuje modernizací styling 1941. Světlomety byly přesunuty ven k okraji blatníků, které samy o sobě byly více integrované s kapucí. Širší mřížka zvýrazní šířku vozu.
byla nabídnuta široká škála cen a velikostí. Zvláštní byl vůdce hlasitost rozvorů u 118 a 121 palců. Limited, s 139-palcový rozvorem a plyšové interiéru, pomohl zajistit prestiž prodávat menších modelů. To rozdělil 320-cid motor s 128-palcový rozvorem ROADMASTER.
Ve středu byl Series 50 Super. To v kombinaci s 121-palcový rozvor a 248-cube motor Zvláštní s tělem většího ROADMASTER. Představený v roce 1940, Super byl velký úspěch.
Dvoudveřové kupé byl jeden z Buick dvou kabrioletů v roce 1941.
Buick
Convertibles měl hodně co do činění s Buick je prodejní úspěch v roce 1941. Ve skutečnosti, make běžel na druhém místě za brodem v ragtop výstupu. Ta letošní Super lineup zahrnoval dvě kabrioletů: a čtyřdveřový sedan a konvertibilní dvoudveřového kupé konvertibilní. Ten měl základní cenu $ 1267, ale to patří mlhovky, koncové nárazníku stráže, blatník sukně a rádio, které vidíte na voze tady představoval.
Poprvé na Buick, na síla konvertibilní vrchol byl standardní výbavou, nicméně. Kompletní sada měřidel byla stanovena v atraktivní damascened chrom panelu, stejně jako přihrádka na rukavice-nasedl na hodiny.
Buick Super kabriolet byl poháněn řadový osmiválec "ohnivou kouli".
Buick
Stropní-ventil rovný-eight " Fireball " motor poháněl auto. Novinka pro 1941 byly vysoké kompresní písty a sloučenina karburátorové. Tyto změny stampeded koní na 125 z 107 koní předchozího roku Super.
Sloučenina karburátorové se skládala ze dvou dual-karburátory barelu. Po většinu času pouze jeden karburátoru bylo v provozu, ale pod prudké akceleraci nebo při vysokých rychlostech, se druhý karburátor poskytuje zvýšený výkon.
Protože je každý z obou karburátorů byl menší než předchozí jednoho karburátoru, plynu n
[1] 