Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1940s další výrobci >>

Willys Poválečný Jeep

prodávány jako mnoha příkladů, jak se dokázala postavit v tomto poválečném " trh prodávajícího ". Ale suroviny, zejména ocelové plechy, byli v nedostatku, inklinovat k kulhat aspirace všech automobilek.

Nějak, možná proto, že z poválečných nedostatku, pověst provedeny kola že Station Wagon a další Jeep vozidel bylo dlážděné spolu s použitím dílů, které zbyly z válečných džípů. Brooks Stevens, a současně potvrdí, že Jeep " hledat " byly ponechány, odpověděl opovržlivě, " někdo se zdravým rozumem věděl, že to není možné. Dezén byl jiný, rozvor byl jiný, všechno, co o něm bylo jinak &Quot.; Čtěte dál a dozvíte se více o Sedan Jeep stanice
Pro více informací o Jeepy, viz:.

  • Historie Jeep
  • Spotřební Průvodce New Jeep Ceny a komentáře
  • Spotřební Guide Ojeté Jeep Ceny a komentáře
    1948-1949 Willys Jeep Station Sedan

    A přepychová verze džípu bylo přidáno k 1948. Známý jak Sedan stanice, dokončena byla lepší než Wagon uvnitř i venku, ačkoli byl použit stejný karoserie. Pevné barvy těla byly vystupoval namísto dvou-tón obložené účinek Wagon, a basket-weave trim byl přidán po stranách. Jeden britský spisovatel navrhl, že Sedan " stanice;. Vypadala spíš jako pohřební vůz country " Nicméně, většina pozorovatelů našel jeho jedinečná výbava atraktivní.

    Možná, že letošní nejlepší zprávou bylo zavedení, v Sedan stanice, ze zbrusu nový šestiválcový motor Barney Roos je. Konvenčně-navržený L-hlava, přemísťovat 148,5 krychlových palců, tato pohonná jednotka byl ohodnocen na 72 koní, což je 11 procent výhodu přes čtyři-Banger. Točivý moment bylo obdobně zvýšeno, od 105 liber-stop ve čtyři až 117 v novém šest. Je zřejmé, že výkon byl značně posílena.

    Řízení jeden z těchto starších vozů Willys byl jedinečný zážitek. Jeden posadil high - míst byly umístěny nohu a půl z podlahy. Viditelnost ve všech směrech byla vynikající. Sedáky byly v předchozích modelech trochu sentimentální, ale cik cak pružiny, představený v roce 1949, překonal tento problém, a pozdnější sedadla dali vynikající podporu. Ve stejné době, sezení přesmyk pro lepší držení těla a zvýšení prostoru pro nohy. A jízda, i když jen stěží rovnající se sedanu, byla pohodlnější, než by se dalo očekávat

    I v čtyřválcových vozů, bylo dostatečné zrychlení až do asi 40 mil za hodinu.; za to, že to zploštění. Šest, samozřejmě, dělal hodně lepší v tomto ohledu. V kopcovité zemi, šestiválcový automobil osvědč

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>