Chcete se dozvědět ještě více o Mustang dědictví? Na následujících odkazech se dozvíte vše o originální auto poníka:
Z roku 1979 Ford Mustang podvozek
1979 Ford Mustang nabídly tři závěsné nastavení pro nejširší odvolání trh: standard, " manipulaci, " a " zvláštní, " každý určený pro a vydal se vlastní sadu pneumatik.
Jak bylo naplánováno, základní hardware přišel z Fairmont /Zephyr, což znamenalo, přepínání přední konec od horní A-zbraní do upravenou geometrií MacPherson-vzpěry. Na rozdíl od podobných rozložení v mnoha současných evropských a japonských vozů, na jaře tu cívka nebyl obal kolem vzpěry, ale montuje mezi spodním ramenem nápravy a karoserie. To eliminuje potřebu nákladného jarní kompresoru Při výměně šoky.
Přední stabilizační tyčí se standardem na všech úrovních, s průměrem měnit, aby vyhovovala hmotnost motoru a sílu. Vzadu byl nový " čtyř-bar odkaz " systém, rovněž s vinutými pružinami, lehčí a kompaktnější než Mustang II listové pružiny Hotchkiss uspořádání. V-8 auta součástí zadní stabilizační tyčí, který byl více pro boční umístění, než ovládání houpání, ale je to ve skutečnosti snížila středu kývání vozu, což umožňuje přiměřeně měkčí zadní pružiny pro jízdní komfort.
Základní šasi bylo laděno pro standardní 13-palcové diagonální pneumatiky. Střední-level " manipulace s " balíček (pouhých $ 33) přišel s 14-palcové radiály, vyšší pružin, odlišné šok ventilů, tužší průchodkami, a na V-6 aut, zadní stabilizátor
",. speciální " suspenze byla navržena kolem TRX radiální pneumatiky Michelin metrické velikosti, které Ford byl nabízejí v Evropě již několik let na své velké Granada sedany. Tyto pneumatiky měl
