Dokonce i Henry Ford II slíbil, že tlačit nejnovější dovoz " hospodářství;. Zpátky do moře, " jeho společnost byla pustili na odvážné novém projektu sloužit účinnost paliva ve Spojených státech a ušetřete velké peníze na globálním základě. Kód jmenoval Fox, že byl zahájen na počátku roku 1973 s cílem vymýšlení jedinou nadaci nebo " platformu " vhodné pro různé budoucích modelů Ford v USA, Evropě, Latinské Americe, Austrálii i
Hlavní myšlenkou bylo, ". nový firemní celosvětový sport /rodina čtyř /pěti cestujících sedan " s " nápadité balení a aplikační komponenty, " a přizpůsobivost jak pohonem zadních kol a prostorově úsporné front-kolo-pohon powerteams dlouho znají v Evropě. V říjnu 1974, odpovědnost projekt byl posunut z Fordu plánování výroby a výzkumu kanceláří na vývoj skupiny výrobků v severoamerických Automotive Operations ve městě Dearborn. O dva měsíce později, prezident společnosti Lee Iacocca zeleno-osvětlená náhradu Fox založené 1978 buď malou Pinto nebo kompaktní Maverick - a nový Mustang pro 1979 nebo později
Ačkoli ". Car " byl brzy považován za neschopný uspokojit různorodé potřeby mnoha globálních trzích Ford, Maverick nahrazující Fairmont a nový Mustang byly v pracích od dubna 1975, nyní s nejvyšší prioritou postavení v důsledku ropného embarga. Na nedávném Dearborn praxi, z nichž každý bude mít sestru Mercury, resp Zephyr a nové doma postavený Capri
Mustang První
Klíčovou věcí, jako Witzenburg poznamenává, že Fox vývoj ". Byla přizpůsobena v souladu s potřebami Mustang jako sportovní, agilní, v evropském stylu produkt ... ".; Citoval Gordon Riggs, plánování manažer pro lehké a středně velké vozy, který byl pověřen celkového úsilí o speciální úkol: " Řekli jsme si, dobře, budeme mít řadu automobilů off platformy dosud nedefinovaná , a co by mělo být, že platforma? Rozhodli jsme se nejprve z toho, že to bude sportovní platformou, protože jsme věděli, Těžištěm to bylo opravdu Mustang. Cokoliv jsme udělali ... pomoci Mustang bude pravděpodobně mít prospěch jakékoliv jiné auto, jsme vycházeli z toho. To nebylo plánováno jen pro Mustang, ale celý platforma byla navržena tak, aby ji ubytovat ".
I když je masový trh Fairmont /Zephyr by klanět rok před Mustang, návrháři nejprve pracoval u obou modelů více či méně společně pod light-auto design šéf Fritz Mayhew a corporate design viceprezidenta Gene Bordinat. Vzhled
