12-160 subjekty byly stejné jako u 8-100, jak série osmi-válec byl nyní označovány, když podvozek byl prodloužen o půl nohou. A protože starší vozy převážily nad juniory některými 660 liber, jako bezpečnostní opatření, které byly vybaveny hydraulickými brzdami. (THE 8-100 udržel ocelově draulics.) Opět ceny byly neuvěřitelně nízká, začíná na $ 975 za standardní 12-160 kupé. I V-12 Speedster šel za $ 1.145 jako standard, $ 1.275 jako vlastní. Trvalo $ 3,75 tisíce jet domů 12-ti válec Packard konvertibilní se stejným koňských sil ratingu.
Ve snaze získat publicitu pro nový 12-160, je Speedster a dvoudveřové sedan Brougham byl poslán k Muroc Dry Lake v Kalifornii, kde nasbíral 37 nových záznamů stock-car rychlosti, z nichž některé stály až po druhé světové válce. Ale 12-160 byl dnes jednoznačně špatný vůz pro tyto těžké časy. Auburn registrací nových aut klesly v tomto roce o více než 60 procent.
1.933 Auburn Speedster byl téměř beze změny oproti předchozímu modelového roku.
Nebylo moc změna k roku 1933, kromě toho, že upscale Salon trim linka byla přidána k oběma osmi- a 12-ti válec série (s speedsters zahrnut v obou nových modelových řadách). Ale kdyby to vypadalo špatně na Auburn v průběhu roku 1932, vypadaly hůř v roce 1933, s objemem ve výši méně než polovinu neutěšenou 1932 postavu.
Je zřejmé, že bylo zapotřebí něco jiného. Miliony byly vynaloženy v rozvoji a nářadí, zcela nový Auburn pro 1934 styl byl opět Al Leamy. Série šestiválec, chybí od roku 1930, byl se vrátil na linku, poháněný větším a výkonnějším motorem než dříve, a ceny tak nízké, jak $ 695. Ale Speedster byl jednou znovu pryč, a V-12s, který udržel letech 1932-1933 styl, byli drženi v řádku jen na tak dlouho, jak využít až zbylé komponenty.
Na další stránce, dozvědět se, co postihlo Speedster linka od roku 1935 do 1936.
Pro více informací o autech, viz:
1935-1936 Auburn Speedster
V březnu 1934, EL šňůra sbalil rodinu a dočasně přestěhoval do Anglie, prohlašovat, že obdrželi únosy hrozby proti jeho dvou synů. Na starosti věci zpátky domů byla jeho hlavní nadporučík, Lucius " Lew " Manning. Ale Manning byl finančník, ne automobil muž a Duesenberg prezident Harol
