1928

enším v část, na vynikající výkon svých vozů. V každém případě se Speedster objevil pro 1931 ve zcela nové podobě.

Ve skutečnosti, celý 1.931 Auburn linka byl těžce revidován. Obě linie šestiválcovým a větší osm bylo pryč. Bývalý 8 až 95, znuděný nyní 268,6 kubických palců, znovu se ukázal jako 8-98. Dimenzované na 98 koňských sil, to se stalo The Marque jediným oběť, ačkoli to bylo k dispozici v buď standardní nebo Vlastní čalounění, druhý Začlenění " volný-kroužit, " populární, i když nebezpečný, výstřelek z té éry. (Vlastní byla uvedena jako 8-98A.) Těžký, X-připravila rám byl použit, nejprve pro zadní pohon automobilu. (Návrh se poprvé objevil na L-29 kabel.)
Vnitra pro 1931 Speedster byl splashier, stejně jako zbytek jeho styling.

Tam byl čerstvý styl od Leamy design tak atraktivní, že pravděpodobně jen kabely a Chryslers dne mohl soupeřit na strmých dobrý vzhled. S pomocí 17 koly, spíše neobvyklým v té době, nová Auburn stál asi tři palce nižší než většina z jeho současníků. Blatníky byly dlouhé a zametání. Kapota byla vysoká a působivě dlouhý, a úzká okna s diakritikou na nízký profil. Mřížka chladiče, představovat falešné okenice o standardech a pracovních jednotek pro cla, přidal hezký dotek. A Speedster, jako Richard Burns Carson poznamenal, " obdržel zacházení profilu ocas připomíná fan-tail Sterns časných zaoceánských parníků ".

Auta byla senzační; ceny byly moreso. Na 995 $ pro sedan se 8-98 stojí $ 350 méně než 1930 je 8-95. (Dokonce podřezání staré Auburn Six 100 $!) Fortune
to " povolaný, největší balíček na světě za cenu " A v případě, že sedan byl smlouvat, takže byl Speedster, cena nyní na pouhých $ 945.

Chcete-li mít jistotu, určité úpravy musely být provedeny tak, aby případné těchto snížení cen. Fit a dokončit nebyly zcela až do předešlých standardů Auburn, a někteří kritici říkali konstrukce těchto vozů není tak docela jako pevné látky. Snad nejvíce významný rozdíl má co dělat s přijetím Midland " Steel-lického " mechanické brzdy v místě Lockheed hydrauliky letech 1928-1930.

Velká hospodářská krize se rychle potápí směrem ke své nejnižší hodnoty v průběhu roku 1931. Byla to hrozná doba pro automobilový průmysl, se tržby ve výši méně než polovinu rekordních posta jen o dva roky dříve. Tam byl, nicméně, několik výjimek. Plymouth, k překvapení všech, kromě snad Walter P. Chrysler, zvětšeném chytře z osmého místa na třetí místo na z