Procházet článek 1923-1927 Ford Model T Ford v roce 1920
Ford v roce 1920 bylo ve stavu přechodu. V roce 1921, William S. Knudsen odstoupil jako vedoucí výroby společnosti Ford Motor Company, údajně s jadrným poznámkou, že Henry Ford bylo obtížné spolupracovat s každým, kdo byl chytřejší než on.
Ford Image Gallery
Tento 1923 Ford Model T zahrnuje některé z modelu vzácné kývne na styling. Viz fotografie brody.
V následujícím roce, Knudsen byl jmenován viceprezidentem pro výrobu na Chevrolet. Podmínky v Chevrolet byly tak špatné, v té době, že tým nezávislých auditorů měl vlastně doporučil likvidaci celé divize.
Byla to výzva přesně Billa Knudsen po chuti; kromě toho, že mu dal příležitost dokonce i staré skóre s Henrym Fordem. Nebylo možné přebudovat Chevrolet včas pro nadcházející sezónu, ale nový styl dělal 1923 Chevrolet Superior mnohem působivější-vypadat jako automobil, než jeho předchůdce. Mezitím, práce dostal probíhají v některých tolik potřebné zlepšení podvozku, v rámci přípravy na sezónu 1925.
1924, Knudsen byl Chevrolet prezident a generální manažer. Krátce nato, na setkání některých 2000 prodejců v chicagském Palmer House, vstal a prohlásil, svým silným dánské přízvukem, ". I Vant VUN pro VUN "
Téměř 800.000 1923 Model Ts s demountablerims a osob samostatně výdělečně startér byly postaveny za kalendářní rok.
chvíli trvalo, než pro jeho význam propadat, ale když shromážděné obchodníci uvědomili, že jejich nový šéf se navrhuje, aby odpovídal Henryho Forda produkční auto-pro-auto, vstali na nohy ve spontánní potleskem vstoje.
Nyní, stejně tvrdohlavý jako Henry Ford nesporně byl, hloupý nebyl. Ford věděl lépe než kdokoliv jiný, že Knudsen byl nejlepší výrobní muž v podnikání, a to znamenalo, že Chevrolet by brzy stal, poprvé, skutečnou hrozbou pro Fordu prodeje nadvládu.
Přesto, v té době, Ford Motor Company byla stavba mnohem více automobilů, než celý zbytek odvětví dohromady. To bylo mimo produkující Chevrolet o přibližně pět ku jedné, a oprávněně; Ford byl tvrdý malý stroj, zatímco Chevrolet dne byl notoricky známý pro jeho křehké zadní nápravu, což je problém ještě zhoršen Jumpy, kůže tváří, kužel spojky.
Aftermarket neziskovými organizacemi byly často namontovány na tovární katalogizovány svlékl Model T podvozek.
Bylo nevyhnutelné, aby Knudsen brzy napravit tyto obtíže a současný Ford s větší
[1] 