Procházet článek 1915-1922 Stutz Bearcat Úvod do 1915-1922 Stutz Bearcat
V některých ohledech, 1915 - 1922 Stutz Bearcat byla práce z lásky. V době, kdy se Harry C. Stutz dostal kolem na Bearcat, auto pro kterého on je nejlépe si pamatoval, že byl projekční a stavební automobily po dobu nejméně šesti let.
V roce 1906 on byl spojován s americkými motory Indianapolis, kde on navrhl malý, ale drahý 35-40 koňských sil čtyřválcový Touring Car. To nebylo, perzistentní legenda a publikovaných zpráv, abychom naopak podvěšená model, který by později se stal Američan slavný. Spíše Harryho šasi bylo zcela běžné. Ale byla to poměrně rychlý automobil na svou dobu.
Classic Cars Fotogalerie
Ponechání americké motory v roce 1907, Stutz zapsal jako hlavní inženýr Marion Motor Car Company, další Indianapolis firma, nejlépe známý v té době jako stavitele Marion Flyer, ale vzpomněl nyní primárně pro jeho sportovní 1913 Bobcat.
Pak v roce 1910, s podporou finančník s názvem Campbell, Stutz Stutz organizoval Auto Parts Company pro Účelem výroby transaxle Harryho vlastního návrhu. Obchodní zřejmě prosperovala, ale Harry Stutz chtěl postavit auto jeho vlastní - a on dosáhl tohoto cíle v roce 1911 se závodním strojem, vůbec první auto Stutz. Běží na čtyřválcovým motorem Wisconsin, projížděl jedním z Harryho vlastních transaxles, závodník nenesla žádné malou podobnost k pozdějšímu Bearcat.
Je zřejmé Harry věděl, že jednu nebo dvě věci o uvedení jeho jméno před veřejností, pro on ihned oznámil, že jeho auto by jít okamžitě, aniž by zkušební provoz nebo předběžné kontroly jakéhokoliv druhu, na " cihelna, " k účasti v prvním závodě 500 mil v novém Indianapolis Speedway.
Pravděpodobně věděl, že jeho auto nemůže vyhrát, neboť celá řada jeho konkurentů chlubil mnohem větší, výkonnější motory, než Stutz je 389- krychlový-palcový T-head. Ale on měl jako jeho řidič Gil Anderson, velký, robustní Švéd který úspěšně soutěžil jako člen závodního týmu Marion. Takže Harry očekával, že jeho auto by alespoň místo v prvních 10.
To ne. Anderson přišel právě z peněz, na llth místě. Nyní, když si myslíte o tom, že to není špatný záznam na zbrusu nový, nevyzkoušený stroj. Mnoho závodník nedokončil, že vyčerpávající spustit vůbec. A Stutz jeho čas byl dost slušný: 500 mil za 442 minut, v Harry Stutz slova, " ani jeden mechanické nastavení ". Ploché pneumatiky nepočítal, samozřejmě
[1] 