Procházet článek 1902 Panhard Levassor a úvod do 1902 Panhard a Levassor
1902 Panhard Levassor a byl jedním z prvních automobilů, a to ovlivnil další modely po celá desetiletí. Mnoho nadšenců automobilů vědí o Panhard tyče, chytré zařízení, které pomáhá lokalizovat zadní nápravy v příčném rovině. Málokdo ví o společnosti: Panhard & Levassor. Je to pochopitelné.
I když poslední Panhard nebyl postaven do roku 1967, dny slávy touto firmou uplynulo půl století předtím. Přesto Panhard si zaslouží být oceňován pro svou historickou příspěvek k automobilového designu, který byl učiněn s dostatečným předstihem před 20. století - to byla firma, která je průkopníkem " koně před košíku, " formát přední motor /pohonem zadních kol, který by byl všichni-ale-univerzální pro více než 50 let.
Toto Systeme Panhard Když Perin zemřel v roce 1886, že se stal jediným Majitelé přejmenované Panhard et Levassor. Oba muži věděli o motorech, ale pouze Levassor byl zaznamenán v nadějné podnikání navrhování a jejich vybudování. A on měl tři důležitá spojení: Otto a Langen plynový motor děl Deutz, Německo (Nickolaus Otto, že je otcem čtyřtaktů spalovacího motoru), Gottlieb Daimler (kdo pracoval v Perin et Pauwels kolem roku 1860), a přítel Edouard Sarazin (Paris činidlo pro motory) Panhard &.; Levassor se tak stala licencovaný producentem Daimler-navrhl plynovým motorem Deutz, která je stejně jako ostatní pohonných jeho dne byl používán hlavně jako stacionárního zdroje pro běh tovární stroje. P & L's smlouva skončila, když Deutz vytvořila svůj vlastní francouzskou továrnu, ale Sarazin zůstal v kontaktu s Daimler i když ten byl nastavení na vlastní pěst v Canstatt. Do roku 1887, dva byl opět žádá o stavitele motoru pro nové " high-speed " Daimler jednotka, která by mohla otočit až o 750 otáček za minutu P &.; L Možná nikdy se snažili automaking kdyby nebylo pro Sarazin náhlé smrti na konci roku 1887 - a pro svou manželku, Louise. Sarazin ji prosil, aby; " pokračovat v práci s Daimler. Žádný žijící člověk má dnes nějakou představu o možnostech patentů Daimler &Quot.; Vdova Sarazin tak zůstala Daimler Paříž agenta,
nebyla koncipována René Panhard, ale kolega inženýr Emile Levassor. Oba studoval na prestižní Ecole Centrale des Arts et výrobci
, poté se setkal později v roce 1872 na Perin et Pauwels, pařížského výrobce dřevoobráběcích strojů.
[1] 