1902 Panhard a Levassor

1902 Panhard Levassor a měl trvalý vliv na automobilovém světě. Levassor vstoupil do své vozy v nejranějších automobilových závodů. V roce 1894, jeho Panhard remizoval s Peugeot jako vítěz v Trial Paris-Rouen. V roce 1895, on řídil stroj Phenix-motor pro některé 53 hodin úplně sám vyhrát závod Paříž-Bordeaux-Paříž, v průměru 15 mil za hodinu více než 732 mil. V roce 1897, Levassor se stal první obětí motoristických sportů, když zemřel kvůli jeho pádu v Paris-Marseille spuštění před rokem. René Panhard pokračoval, s Albertem Krebs jako nový hlavního inženýra, až do své smrti v roce 1908, kdy syn Hippolyte Panhard se stal manažerem firmy

technického pokroku pokračuje rychlým tempem: případy přenosu hliník (1897);. volant, pneumatiky a nový čtyřválcový " Centaur " motor (1898); fin-trubkové radiátory (1899). 1903, Panhards chlubil změnu kvadrantu pro své čtyřstupňovou převodovkou, " automatické " sací ventily, mazání odkapávání-feed, klavír typu pedály, i elektrickým zapalováním. Tento plus pokračující úspěch soutěž a " pověst pro vynikající konstrukci a nesrovnatelnou spolehlivostí ... dělal Panhard autě pro ultrarich, " napsal Ralph Steina

Nicméně, Panhard Brzy se ukázalo, zarážející paleta vozů ve všech cenových relacích:. tří-, čtyř- a šestiválcové modely v rozmezí od 1,8 do ne méně než 11 litrů v vysídlení a od osm až 50 koňských sil. Další pokrok podílí lamelové spojky (1907), hnací hřídel a razítkem oceli podvozek (1908), monobloku motoru (1909), a " bránou " řadicí (1910). V roce 1912, Panhard představila svůj první rukáv-motor ventilu-jeho hlavní oporou pro příští desetiletí

Panhard by občas zachytit pozornost po I. světové válce. - Stejně jako u slavného závěsným tyče v roce 1930, ale už byl na ústupu. Firma se dostala pod kontrolu finanční Citroën v roce 1955, a jak název a společnost zmizel v roce 1967. Ale to dlouho, je mi líto pokles nijak nesnižuje historickou práci dopředu-myšlení Emile Levassor. Na jeho smrti

Page [1] [2] [3] [4]