Procházet článek 1927 LaSalle Narození 1927 LaSalle
Toto je příběh o tom, jak 1927 LaSalle přišel ke mně. Po celá léta, Cadillac byl americký nejprodávanější luxusní auto. Ale do poloviny 1920 Packard začal hrát na honěnou, a 1925 - do značné míry na základě svých cen přední šestiválec online. - Packard se zahájením jíst Cadillac zaživa
To se stalo, že v května téhož roku, Lawrence P. " Larry " Fisher - třetina ze sedmi bratrů Fisher tělo slávy - byl jmenován generálním ředitelem firmy Cadillac. A Fisher, zjistila, že pod jeho vedením Cadillac by opět číslo jedna, našel několik hlavní úkoly čekají na něj.
Za prvé, cadillaku styl byl těžký. Ve skutečnosti, je to vždycky bylo. Henry Martyn Leland, nejprve generální manažer divize, znal nic o tématu a staral se ještě méně. Jeho obavy byly pro přesné provedení a nezpochybnitelným stupněm kvality. Cadillac pověst byla postavena na těchto kvalit, a to bylo dědictví, které Larry Fisher byl opatrný chránit
Ale pokud šlo o vzhled, Cadillac byl vysoký, čtverec, staromódní, a nemotorný. - který, samozřejmě, nevyhovovala Larry Fisher vůbec.
A to byl jen pro začátek. Ještě vážnější problém má co dělat s konkurencí.
V září 1920, Packard se rozšířil svůj obrovský oddělenými Six série s menší a lehčí auta známý jako Single Six. Určeno pro vlastníka-řidič, spíše než pro použití řidičem, nabídla tradiční kvalitu Packard ve více zvládnutelné balíčku, a to rychle vyvinul loajální pokračování, a to zejména u žen řidičů.
To bylo poměrně nákladné na první, ale do dubna 1922 ceny byly sníženy do té míry, že tato nová Packard mohly být koupeny pro jak malý jak $ 2485. Ceny Cadillac, mezitím začal na $ 3,1 tisíce
1925, ceny obou vozů se zvedl trochu, ale spread mezi náklady na Packard Six a to Cadillac zůstal stejný:. 2585 $ proti 3185 $, a $ 600 rozdíl - což znamená, že za cenu cadillaku, kupující může mít jak Packard a Chevrolet, s $ sedmdesátpět zbude. Nebo, aby tuto záležitost další cestu, sedan Cadillac náklady o něco více než dvakrát tolik, jako Buick mistr Six ve stejném těle stylu. Pro vzhůru mobilní Buick vlastníka, to bylo prostě příliš velký skok. Tak, jako zákazníci okolnosti zlepšila, někteří z nich opustila General Motors " rodinu " a přeběhl k Packard.
Řešením bylo jasné, jak Larry Fisher a General Motors prezident Alfred P. Sloan, Jr .: GM bude muset vyvinout automobil tuto mezeru zapl
[1] 