Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> ostatní výrobci >>

1927 LaSalle

nit. Z nutnosti, nováček by měl být vysoce kvalitní auto, více prestižní než Buick, ale jeho cena by musela být podstatně ustálený za nejlevnější nabídky Cadillac.

Vzhledem k tomu, nový vůz byl zamýšlel soutěžit proti Packard Šest, logika diktovala to GM pěti automaking divizí, Cadillac by měl být tím, kdo k jeho výrobě. Tak, protože to mělo být " společnice " auto cadillaku, bylo logické, že obvyklé technické postupy Cadillac by měly následovat v jeho stavebnictví - včetně orientační bod L-hlava V-8, který Cadillac propagoval v roce 1915.

Toto sdružení rovněž navrhl, že Jméno nového vozu by měl nějakým způsobem odrážet jeho vztah k Cadillac. A protože starší vůz vzal jeho titul od Antoine de la Mothe Cadillac, 17. století francouzský průzkumník, který založil město Detroit, se zdálo vhodné, aby nový vůz by měl ctít jinou Francouzský průkopník: René Robert Cavalier de la Salle, kdo v 1.682 tvrdil Louisianu pro krále Ludvíka XIV.

Na další stránce, dozvědět se o motor 1927 LaSalle.

Chcete více informací o autech? Viz:

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Auto Guide
  • Spotřební Auto Guide Auto Search
    1927 LaSalle Engine

    Nový motor byl navržen pro 1927 LaSalle. Byl to hezký powerplant, vyznačující se tím, žebrované hlavách válců. Firemní flacks tvrdil, že žebra jsou " pro lepší chlazení, " ale skutečnost, že věc je, že oni byli na vzhled. - neměli absolutně nic společného s pohlcovat teplo

    V těch dnech motor Cadillac V-8 byl složený ze dvou válců bank, samostatné odlitky nastaven na úhel 90 stupňů od sebe. Vidlice-a-čepel ojnic byly použity tak, že obě banky by mohly být umístěny přímo proti sobě. Nicméně, nákres vidlice-and-ostří byl drahý způsob, jak jít, a tak ve snaze kontrolovat náklady Cadillac inženýři hledal úspornější design.

    Na konci, pravý břeh válců motoru LaSalle byla nachází za palec a tři osminy dopředu levice, což umožňuje tyče, které mají být namontovány vedle sebe na klikových čepů. Naštěstí, nový design, kromě toho, že ekonomicky výhodnější stavět, se ukázala být lepší v každé cestě k originálu.

    S vývojem nového motoru pod způsobem, Larry Fisher změnil jeho pozornost na poli on Věděl nejlepší-styling. Na návštěvě na západním pobřeží, kterou navštívil vlastní tělo obchod provozovaný Don Lee, Cadillac Kalifornie distributora. Tam, on se seznámit s 31-letý Harley J. Earl, těle

    Page [1] [2] [3] [4] [5]