V 1927 produkčního modelu T běhu, Tudor byl themost oblíbený uzavřený model s více než 78.000 stavěn.
Bylo to těžké a spolehlivé , a mnohem levnější než konkurence. Ale to zůstalo drsný, hlučný, pomalý, a poměrně domácké. V dřívějších dobách, Ford má nedostatky už záleželo jen málo. Ale roce 1927, pod vedením Billa Knudsen je, Chevrolet byl vypínat vozy, které byly klidnější, lépe vypadající, pohodlnější, a trochu rychleji, než je Ford. - A téměř stejně robustní
I Henry Ford byl nucen uznat, že to byl čas pro něj nabídnout nové auto. Naštěstí, díky ve velké míře ke svému synovi, Edsel, takový vůz byl již ve fázi vývoje.
Ford jel do roku 1927 s modelem T, který byl prakticky beze změny od roku 1926, kromě toho, že účinná 21.února 1927, drop-centrum drátěná kola byla dodávána jako standardní vybavení na všech uzavřených autech. Nakonec se stal se dostupný na otevřených modelů také, v různých barvách, které zahrnovaly Casino Červená, anglický Vermillion, Green, sláma, a černá. Další běh změnou v průběhu roku bylo přidání světlometů spojovací tyče.
Ford tržby pokračovaly v prudce klesající tendenci a koncem v květnu 1927, po mizerných (podle standardů Ford) 356,188 vozy byly vyrobeny v jen méně než pět měsíců, Ford vypnout výrobu v rámci přípravy na vzoru A, První skutečně nové Ford ve více než 18 let. Závod zůstal zavřel po dobu delší než šest měsíců, a pokud je to týkalo osobní vozy, i když kamiony zůstal ve výrobě na nějaký čas.
Otevřít vozy byly stále nejpopulárnější 1927Model Ts, s roadster vedoucí cestu.
Náhradní Model T motory pokračovaly být postavena, i když v klesající čísla, až v srpnu 1941. To bylo dost důkazem houževnatosti z modelu T - a na loajalitu mnoho z jeho majitelů, někteří koho, včetně poznamenal novinář Arthur Brisbane, nutil Henry Ford, aby alespoň jeden model T výrobní linky v provozu na neurčito.
Přesto to byl senzační běh. V období od října 1908, kdy se model T měl premiéru, a 26. května 1927, kdy přišel ten poslední z linky, o něco více než 15 milionů těchto pozoruhodných malých vozů bylo vyrobeno. Jaký dopad to udělal! Pro něj byl Model T, mnohem, mnohem víc než jakýkoli jiný automobil, který dal Ameriku - a opravdu na světě - na kolečkách.
A kdyby pokračoval Henry Ford příliš dlouho stavět to dobře až do doby, kdy byl motoristické veřejnosti přicházejí žádat něco novější, silnější, pohodlnějš
