Název Lark neobjevil na žádném z těchto vozů, i když v některých propagačních materiálů titul byl použit ve spojení s levnějšími modely.
1964s přišel ve čtyřech sériích, s výjimkou sportovně založené Hawk a Avanti kupé. Ve vzestupném pořadí ceny, oni byli Challenger, veliteli, Daytona, a Cruiser - celkem 21 modelů ve všech. Dvoudveřové automobily pokračovala na 109-palcový podvozků, čtyřdveřové modely s 113-palcový úseku. Celková délka sedanů měří 194 palců, zhruba stejně jako současné Dodge Dart a 19 palců delší než 1959 skřivana.
I když velmi atraktivní, je restyled Studebakers neprodával. V části, není pochyb o tom, že problém má co dělat s obavami veřejnosti o budoucnosti společnosti - nikdo nechtěl být přilepená s sirotek. Opětovný prodej hodnoty vzal výprask, který jen zhoršil problémy prodejní síly. V lednu 1965, pět let Lark stálo 36 procent méně než srovnatelné Chevrolet.
Další změnou vedení nastal listopadu 11,1963. Sherwood Egbert, zasažený s rakovinou, která by nakonec tvrdí jeho život, odstoupil. Na jeho místo, představenstvo jmenoval Packard veterán Byers Burlingame. O tři dny později, Burlingame nazvaný dočasné pozastavení výroby. Na straně byl v té době na dodávky tříměsíční 1964 Studebakers, spolu s některými 3000 neprodaných a zdánlivě nechtěného 1963 skřivanů. Výroba pokračovala o týden později, snad jen za účelem vyčerpání zásob po ruce. Ale konec, přinejmenším stejně pokud šlo o továrna South Bend, bylo nevyhnutelné.
Příběh by tady skončil, si šetřit na kanadské PostScriptu. Gordon Grundy je nadšený prezident Studebaker-Canada, cítil jistý, že jeho závod - mnohem modernější a efektivnější než zastaralému Indiana zařízení - mohli vydělat peníze na roční výrobou 20.000 vozů. Uděleno oprávnění vyzkoušet, Grundy dal svůj nejlepší snímek.
Jako opatření ke zvýšení hospodárnosti, Grundy zjednodušené linku. Modely Avanti, Hawk, a Challenger byly odstraněny a kamiony přerušit - nikdo z nich byla postavena v Kanadě tak jako tak. Motory i nadále pocházet z South Bend v současné době, že část závodu zbývající v provozu až do konce jeho odborové smlouvy.
S oznámením z roku 1965 lineup, označení Lark zmizely úplně. Stejně tak motory South Bend. Auta, téměř identické ve vzhledu jejich bezprostředních předchůdců, nyní využívané powerplants dodávané firmou GM McKinnon Industries závodě v neda
