Procházet článek 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop & Kabriolet 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop &Convertible
1964 Studebaker Lark Daytona kabriolet
1962-1964 Studebaker Lark Daytona hardtop a konvertibilní byl nejsportovnější modely Studebaker je stárnutí kompaktní linka, představen pro 1962 spolu s hlavním reskinning podle stylista Brooks Stevens -., který se opět vykonal zázraky pro South Bend s minimálním rozpočtem
Čím více tekoucí křivky karoserie pro 1962-1963 byly stanoveny pryč aMercedes- styl náměstí mřížka. Pro 1964, styling stal se více rovným andcrisper a elegantní obráceného lichoběžník mříž byla použita. Pod tím vším, nicméně, byl základní skelet nejprve viděný v 1953 Champion /Commanderseries.
Horní linie Daytona nabídla přední sedačky, středová konzola a (od roku 1963 na) plné instrumentace. Ležící opěradel předních a afloor montáž řadicí páky byly dobrovolné, jako byl zajímavý skládací clothsunroof pro 1962-1963.
Nabízené jak s šesti- a osmiválcové motory, vše od starobylého L-hlava šest, který byl konečně aktualizován tooverhead ventily pro 1961, až po verze horké R-série na 289 V-8 ( thoughvery málo našly cestu do skřivanů). Studebaker je objem klesající prodeje makethese modely poměrně vzácné dnes - a jsou to docela dobrá auta se na to, s auseful kombinaci výkonu a hospodárnosti minusy letech 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop a Cabrio: Produkce 1962 Studebaker Lark Daytoně Hardtop a Cabrio: Specifikace letech 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop a Cabrio: rozvoru palce, Foto: 109,0 délka, palce Motory pro 1962-
plusy tohoto letech 1962-1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop a Cabrio:
Výroba 1963 Studebaker Lark Daytona Hardtop a Cabrio:
Výroba 1964 Studebaker Lark Daytona Hardtop a Cabrio:
: 188,0 /184,0 /190,0 (1962/1963/1964) Hmotnost liber Foto: 2,765-3,320 Cena, Nový Foto: $ 2,308- $ 2843
[1] 