Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 Studebaker >>

Úvod do 1959

ě dobře na šest, byl dokonce lépe na V-8, a to díky efektivnější řízení vápna, ale navíc hmotnost motoru produkoval výrazný sklon k nedotáčivost, když tlačil tvrdě v zatáčkách.

Většina pozorovatelů cítil, že výkonnost modelu šestiválce byla docela adekvátní. Tom McCahill, v roadtest pro mechanix Illustrated,
se vztahuje běh 0-60 v 16,8 sekundy, jen o trochu rychleji než ostatní recenzenti zaznamenány. Osm, na druhé straně, mohl vstát a jít. Stejný 0-60 běh, v závislosti na rychlost jízdy
posádky, trvalo pouhých 9,9 sekundy na 180 koňských sil V-8.

The Lark našel okamžitý úspěch, přecházel Studebaker do prodeje nárůst o více než 250 procent. Pozoruhodně vznikly málo problémů kousací, ačkoli šestiválcové vozy dodány zklamáním vzdálenost paliva na prvním místě. Nový karburátor, přepracovaný spalovací komory, a revidoval poměr nápravy se zúčastnili tohoto problému na 1960, což má za následek klidnější, výkonnějšímu a úspornější stroje.

V-8, nicméně rozlišoval sebe Championa ekonomika od začátku; ve skutečnosti, že se získá lepší kilometrový výkon než původní šest, pokud šlo do drsné. Dick Griffith, řízení V-8 s automatickým v 1959 Mobilgas Economy Run, v průměru 22,28 mpg z Kansas City do Los Angeles. V procesu, on překonal ostatní 37 V-8s vstoupil.
Dívají pod 1960 Lark Regal VIII kapucí.
© 2007.

Dvě nová karoserie se připojil k Lark lineup pro jeho sekundu sezóna. Čtyřdveřový vůz se ukázal mnohem populárnější s kupci než původní verze dvoudveřové, a konvertibilní přidal trochu lesku do vedení. " Tady konečně je prostředkem, aby si Lark je úžasné manévrovatelnost a obratnost stabilní, zatímco si libuje ve světle osvěžující vánek a teplé sluníčko, " zavrkala Studebaker. Dále, to bylo jediné kompaktní americký ragtop na trhu v té době.

Styling změny k roku 1960 se skládala především z mřížky chladiče nové textury, který byl také přeneseny do bočních mřížek. Lark Znak nyní spočívala v dolní středu mřížky, spíše než na levé straně. Oba V-8 a šest obdržel menší aktualizace, mezi nimi i nové držáky motoru a čističky vzduchu

1961 Studebaker Lark získal významnou změnu. - Nový motor. Čtěte dál se dozvědět více o této vzrušující změně
Pro více informací o autech, viz:.

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní auta
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    1961 Studebaker Lark

    Te