Zadní světla z roku 1961 Lark a předním konci byly také změněny
© 2007
Stevens 'Gran Turismo Hawk, s jeho ostrý, Thunderbird-inspiroval.. linie střechy, je příběh sám o sobě. Stačí totiž uvést, že její zavedení vedlo ke zvýšení 139 procent tržeb.
Studebaker Lark modely 1962 a 1963 také prošel stylistické změny. Pokračovat na další stránku, aby se o těchto změnách
Pro více informací o autech, viz:.
1962 a 1963 Studebakera Lark
Pokud jde svou pozornost na blížící se 1962 a 1963 Studebaker Lark modelů, Stevens - vycítil, že se veřejnost měla unavený vozu podsaditým vzhled - protáhl rozvor všech čtyřdveřové vozy do 113 palců
To se zdálo dobrý tah, protože 1.961 Cruiser byl outsold sedanu Regal VIII. s náskokem pěti na tři. Přední a zadní převis zvýšil, a všechny non-vozy představoval prodlouženou zadní blatníky s novými kulatými zadní světla. Tedy, celková délka sedanů táhla dalších 9-13 palců. Vozy, který získal pouze front-end Modifikace, vzrostla o 2,5 palce.
Nová mřížka, s těžkým namotání chrom kapely, byl jemně připomínající Mercedes-Benz, pak distribuován v USA Studebaker , A sportovní nová série nazývá Daytona byl přidán k lince. K dispozici pouze jako konvertibilní nebo hardtop a cena pouhých $ 90 výše odpovídající Regal modelů, Daytona představoval sedačky a modernizované obrubu, plus možnost zvolit si Borg-Warner přimontované k podlaze T-10 přenos čtyřstupňovou.
doplní úsilí Studebaker je, je Daytona byl vybrán přecházet 1962 Indy 500. Jako další kývl směrem k obrazu výkon je 289 V-8 byl k dispozici u všech modelů.
čtyřdveřového Six figurovalo fantazie Regal sklonu a byl vypsán na $ 2.190.
© 2007.
Boční obložení na 1962s přestěhoval zpátky na vrstevnici, čtyřkolky světlomety byly standardizovány pro všechny modely, a odvážnější mřížka pletivo zdobí přední konec. Studebaker také upustil označení VI a VIII Lark, volat je šest a osm, a nyní používají tiskací písmena upřesnit skřivánek.
Celkově je 1962 Studeb
