Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 Studebaker >>

Úvod do 1959

lekém St. Catharines.

Podobně jako v designu k 194-cid šest a 283 cid-V-8 užívaná americkým Chevrolet, tyto motory chlubil řadu složek, které byly více statečně postaveny než jejich protějšky Stateside. Bohužel, oni přidali $ 130 až náklady na výrobu každého nového Studebaker. General Motors zjevně nebyl do charitu

Grundy inzeroval své kanadské Studebakers jako "! Obyčejný-cítit Cars, " (a severně od hranice jako " Kanadský vlastní Car ") vyjadřuje naději, že meziroční změny v modelu by bylo zbytečné. Konkurenční tlaky přiměl některé menší stylové změny pro roce 1966, především výrazný novou masku chladiče a drobné exteriér a interiér změny obložení. Jeden nový inženýrské inovace byla " Refreshaire, " Studebaker je poslední. To ventiloval vnitřní vzduch přes kufru a venku přes otvory umístěných nad zadními světly
1964 Studebakers přišel ve čtyřech sériích. -, Challenger, velitel, Daytona, a Cruiser
© 2007

. Ale nakonec, kanadská snaha přišla vniveč. Tržby se nepodařilo splnit očekávání Grundy, a dne 4. března 1966, slovo sestoupil z režisérů, že výroba by se zastavil. Poslední vozy ponese název Studebakera sjel z montážní linky 17. března, Den svatého Patrika.

The Lark poskytla Studebaker odklad popravy. Ale s uzavřením Hamilton, Ontario, továrny, další z velkých jmen automobilovém světě přešly do historie

Jak by řekli Francouzi, ".! Quel Dommage " -., Co škoda

Vysoce výkonný Super Lark model byl představen další, a byl často označován jako jeden z prvních auta svalu. Pokračovat na další stránku, aby se dozvěděli více o Super Lark
Pro více informací o autech, viz:.

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní auta
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    1964 Studebaker "Super Lark: '? První z auta svalu

    Ačkoliv Studebaker Super Lark, známý jako pravděpodobně první bouráku, byl působivý, vysoce výkonný automobil, bylo vyrobeno příliš pozdě zachránit společnost.

    Studebaker President Sherwood Egbert byl potíže s jeho úžasnou novou Avanti do Výroba plném rozsahu. Tak, aby se vydělat na komponenty s vysokým výkonem, které byly vyvinuty pro Avanti pod dohledem Andy Granatelli, Egbert rozhodl na začátku roku 1963, že některé z těchto zařízení by měly být zpřístupněny na kupce jak Gran Turismo Hawk a Lark
    .

    Byly tam dva nové motory, původně, a to

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>