V roce 1964, 304,5-cid motor teoreticky stal se dostupný. Pohladil verze 289, verze R-4 chlubil TWIN Four-barel sacharidů a 280 koňských sil. Přeplňovaný R-3 chrlily 335 koní. I když v seznamu, žádná Gran Turismos byli továrna postavena buď motorem. Stále, 120 mph rychloměry na jestřába byly změněny na 160 mph jednotek v polovině roku k posílení Studebaker jeho výkon image.
Chcete-li maximalizovat expozici Gran Turismo je, Stevens kampaň s Hawk založené na závodní auto. Na jeho Excalibur funguje, měl trubkový rám vyrobeny a instalovány přepálenou motor a Gran Turismo komponenty. Označeny Excalibur Hawk v hrdých chromované písmeny na přední blatníky a sportovní Hawk emblémem na svém chromovaný ochranný oblouk, tento jedinečný vůz udělal docela dobře na závodním okruhu. Použití více konvenční formy výroby 1.963 Hawk R-2, Andy Granatelli (tehdejší viceprezident divize kompresorem Studebaker je) také 140-plus-mph tratě na Bonneville Salt Flats. Jeho rekord běží s podobně vybaveným (a Stevens-navrženého) modelu Lark Daytona také přinesl tolik potřebnou publicitu.
Studebaker byl konečně připraven na odiv svůj nový automobil. . Přečtěte si o reakci na 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk na další stránce
Další informace o autech, viz:
1964, 1965, 1966, 1967 Studebaker Gran Turismo Hawk Modely
autosalonu návštěvníci poprvé viděl 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk zobrazen jako dva speciály: Bílá Hawk a Black Hawk. Bývalý představoval bílý exteriér s interiérem, černý černý vinyl polovina střechy a knock-off drát kola. Black Hawk zvrátit barevné schéma. Když je zobrazeno, oni představili veřejnosti na polovinu vinylové střechy. Oba vozy byly prodány po jejich autosalonu vnější okolnosti.
Stevens chtěl udržet při životě ducha Gran Turismo Hawk, stejně jako chtěl Studebaker pokračovat v budování auta. Navrhl Egbert zcela nový řádek 1
